防【fáng】东【dōng】铁路全线连续梁结构全面完【wán】成【chéng】 开【kāi】通后将提升中越互联互通_每日速【sù】看

(资料图片仅供参考)

9-21凌【líng】晨，新建防东铁【tiě】路西【xī】湾跨海双线特大桥海【hǎi】上连续梁合龙段完成混凝【níng】土浇筑，标志着【zhe】这【zhè】座大桥6联【lián】连【lián】续【xù】梁全部完成合【hé】龙。至此，防【fáng】东铁路【lù】全线连续梁结【jié】构全面完成【chéng】，为今年全线【xiàn】开通运【yùn】营奠定坚实基础。

西湾跨海【hǎi】双【shuāng】线特大桥全【quán】长7518米【mǐ】，是【shì】防东铁路的重难点【diǎn】工程，施工难点为海上施工，施工难度大、风险高【gāo】。为顺利完成【chéng】阶段性施【shī】工计划，铁路建设者争分夺秒逐个突破【pò】施工难【nán】点。“因为西湾跨海双【shuāng】线特大桥航道【dào】通航流【liú】量【liàng】大，来【lái】回往返船只较多【duō】，警【jǐng】示、疏【shū】导等安全风险高。我们与海洋管理【lǐ】部门积极沟通【tōng】，做好通【tōng】航引导标识【shí】，并增派【pài】2艘【sōu】警戒搜索船【chuán】，确保航道通行及施工安全【quán】。”中【zhōng】铁十六局【jú】防东铁路【lù】项目部总工程师李忠【zhōng】表示。

防东【dōng】铁路西湾跨海双【shuāng】线特大桥位于广【guǎng】西防城【chéng】港市港【gǎng】口区，所属南亚【yà】热带海洋【yáng】性气候，季风盛行【háng】，雷电灾害频繁，降【jiàng】水量大，潮【cháo】差大。大【dà】桥设计26个桥墩、3联连【lián】续梁跨越西湾【wān】东、西两【liǎng】个海域，桥梁【liáng】栈【zhàn】桥【qiáo】、围【wéi】堰施工、大体积混【hún】凝土浇【jiāo】筑、大跨连续梁挂篮等【děng】施工都是本【běn】桥海上施工的重难点。为确保大桥施工顺【shùn】利，国【guó】铁南宁【níng】局【jú】沿海铁路工【gōng】程建设指挥部、广【guǎng】西沿海【hǎi】铁路公司多次组织召开专家方案评审【shěn】会，优化施工方案和施工工【gōng】艺，专题研究海【hǎi】洋【yáng】环境下混凝土耐久性问题，保证桥梁施工【gōng】质量【liàng】。

防东【dōng】铁路是广【guǎng】西沿海【hǎi】高【gāo】铁的延伸线，通达中国【guó】与【yǔ】东盟国家唯一海陆相连的【de】口岸城市东兴市，是连接【jiē】中越两国经【jīng】贸往来的【de】重要铁路项目，开通后将提升【shēng】中【zhōng】越互联互通【tōng】水平。该铁路正线长46.897公【gōng】里，设【shè】计为【wéi】时速200公里/小时，基【jī】础设【shè】施预留每小时【shí】250公里。

“目前，防【fáng】东铁路站【zhàn】前工程建设已完成【chéng】95%。全线预计今年内开通运营，届时【shí】防城港【gǎng】至【zhì】东【dōng】兴的运输时间将从目前的60分钟缩短至20分钟，将极大【dà】改善边【biān】境口岸城市【shì】交通条件【jiàn】，对推动【dòng】中越【yuè】经贸往来起到积极作用【yòng】。”广【guǎng】西【xī】沿海铁路公司介入办副主【zhǔ】任廖刚说。(完)