如何评价奥迪Q3及其动力？

半夜，奥迪Q3重新设计，散发荷尔蒙。我的【de】几个大三女生都被它从自己的口袋【dài】里“带走”了【le】。这【zhè】样【yàng】一个不【bú】安分的家伙，泡妞的【de】能力【lì】在【zài】变【biàn】了之后就进【jìn】一步变了。我们需要找个地方坐下来谈【tán】谈。

姐姐好辣。

中期改【gǎi】款【kuǎn】后【hòu】，Q3采用了全新Q7的设计语言，——。前两个六边形镀铬大灯搭配倒【dǎo】梯【tī】形大灯【dēng】。从我的审【shěn】美角度来【lái】看，这套【tào】设计元素在Q3上更加精致灵动，一些——需要【yào】更饱满更有层次感【gǎn】的前脸【liǎn】来体现Q7。

(资料图)

相同的设计【jì】语言对不同的模型应该【gāi】有【yǒu】不同的效【xiào】果。Q3和Q7做到了【le】这一点。相比Q7，Q3更圆润一点，可【kě】爱一【yī】点。再【zài】加上这【zhè】个非常抢眼的红色，嗯，我妹【mèi】妹【mèi】好辣。

尾部的形状【zhuàng】是汽车形状中最有争议的部分。有人认为它光【guāng】滑，也【yě】有人【rén】反对它跳出外形，除了SUV。闭上眼【yǎn】睛想想。如果【guǒ】Q3不是设计成这样【yàng】溜【liū】回去【qù】，看起来【lái】会【huì】失去紧屁股的感觉。

似【sì】乎提起灯光做奥迪【dí】的车评是【shì】一【yī】件很俗的【de】事情，因为大家都知道这【zhè】家公【gōng】司在灯光制作方面【miàn】很有一手。Q3上的灯光组，光源全【quán】是LED设【shè】计，无论远近【jìn】光，晚上的照明效果都【dōu】很【hěn】好。

尾灯组【zǔ】的光源也是全LED，中期改装【zhuāng】后，Q3后的转向灯由内向外变成【chéng】流水照明。在我开始Q3的【de】那段时间，平行照明【míng】明显比以前活跃【yuè】多了。不为别的【de】，只【zhī】是为了【le】炫光。

内饰旧了，还能吃吗？

如今，消费【fèi】者对内饰新【xīn】鲜感的需求正在【zài】上升。与老【lǎo】款相比，Q3的内饰没有【yǒu】变化，因【yīn】此遭受了暗亏。虽然所有的深色【sè】部分都【dōu】用【yòng】柔软的材料【liào】覆【fù】盖，但五【wǔ】年前的设计在今天有【yǒu】些缺乏时尚感。其【qí】实也【yě】难怪奥迪毕竟还没【méi】到新一代的时间【jiān】节【jiē】点。

动态性能。

本次试【shì】驾的Q3为35TFSI，相当于【yú】2.0T低功【gōng】耗车型【xíng】。因为也不是换代节点，这款车还是【shì】采用了第二【èr】代EA888发动机【jī】搭配7速【sù】双离合动【dòng】力总成。从数据来看，132kW和320Nm的动【dòng】力储备应【yīng】该足够驱【qū】动这么一【yī】辆1680kg的紧凑型SUV了。

Q3的实际动【dòng】态表【biǎo】现，我【wǒ】觉【jiào】得可以用强大但不开心来形【xíng】容。这【zhè】款2.0T发【fā】动机驱动【dòng】的是一台偏瘦的车身，可以在市区悠【yōu】闲的行走，不【bú】需要上【shàng】2000转。没有明显的涡轮起【qǐ】点，即使超过2000转【zhuǎn】/分，功率输出也相对线性【xìng】增加。

但是【shì】，当你【nǐ】深【shēn】踩油门时，这【zhè】个动力总成并【bìng】没有达到想象中的“厚积薄发”。原【yuán】因是【shì】问【wèn】题还在于【yú】换挡动作慢。牺牲【shēng】换挡【dǎng】时间换取乘坐【zuò】舒适性是【shì】车企的主流打法【fǎ】，但Q3的调校水平相比老款并没有【yǒu】明显提升。也就是说，在本次评估中，需要用现【xiàn】在的眼【yǎn】光来评【píng】估2011年的动力匹配水【shuǐ】平。

回顾过【guò】去【qù】奥迪【dí】Q3的车评【píng】，大家对这款动力总【zǒng】成赞【zàn】不绝【jué】口，但今天，我给【gěi】不【bú】了这么【me】高的评价。目前大众自己的第【dì】三代EA888发动机和DQ380七速双离合【hé】的组合，有着非常高的“AT”度【dù】。不知不【bú】觉【jiào】中【zhōng】，它把我们【men】的“审美”水平带【dài】到了【le】一个更【gèng】高的层次。所以按照大【dà】众/奥迪目前的水平，Q3上这个动力总成有两个问题。一是低速换挡【dǎng】的平顺性没有体现出应【yīng】有的水平；第二，即使Q3能【néng】在8.4秒【miǎo】内实【shí】现0-100公里/小时【shí】的加速【sù】，也应该更快。

0-100公里【lǐ】/小时加速试验。换挡慢的问题非常明【míng】显【xiǎn】。每【měi】次断电【diàn】后，都需要一段时间才能迎来【lái】下一个输出峰值。

油耗测试

Q3在城市工况下【xià】的油耗【hào】测试与【yǔ】迈瑞XL和蒙迪欧的【de】对【duì】比测试一起进行。看过【guò】那篇文章【zhāng】的读者【zhě】一定记得【dé】那天拥堵的【de】崩溃。在平均时速18km/h的情况下，这款车60公里油耗7.40L，换算【suàn】后约为12.3L/100km。在高速测试【shì】中，当Q3以100公里/小时巡航时，结【jié】果是8.1L/100公里。

这【zhè】样，无论是市区还是高速【sù】，Q3的油耗都不低。但是对于2.0T车【chē】型的消费【fèi】者来说，动【dòng】力的【de】重【chóng】量应该高于燃油【yóu】经【jīng】济性。所以【yǐ】对油【yóu】耗感兴【xìng】趣的，在展厅左转【zhuǎn】，试试1.4T排量的Q3。在同【tóng】一条路上，我们【men】实测了【le】30TFSI，也就是1.4T Q3城市道路，油【yóu】耗8.64 l/100km；高速【sù】工况可低至5.9L/100km。

瞄准女性进行调整。

女人是复杂的生物，有时候她们喜欢努力，有时候她们喜欢努力。

欢【huān】软。奥迪【dí】Q3的转向手感【gǎn】、刹车力度都很明显是对着妹子的喜【xǐ】好调校的。如果没有【yǒu】记【jì】错，这部车的转向力度，刹车踏板头段的反馈，都【dōu】应该是【shì】奥迪车【chē】中最轻、最【zuì】软【ruǎn】的。

Q3的底盘【pán】调校【xiào】走的也是【shì】这种风格【gé】。无论【lùn】驶过井盖、减速带还是破【pò】烂的道路，柔软的悬挂【guà】和比较长的避震【zhèn】行【háng】程，都不会让乘【chéng】客的【de】屁股觉得【dé】难【nán】受。但是较轻的【de】转向和柔软的悬架，在经过高速路上起起伏伏的时候，驾【jià】驶员的【de】信心【xīn】难免不【bú】会打折【shé】。

总结

从前，德国三【sān】个豪华【huá】品牌，奥迪、奔【bēn】驰、宝马各【gè】有一台【tái】非典型的紧凑级【jí】SUV。自【zì】从今年宝马【mǎ】X1换代【dài】之后，凭借着回归传【chuán】统的外观和逆天【tiān】的【de】车内空间表【biǎo】现，它【tā】已经向上跃【yuè】升半级，自嗨去了。剩下【xià】的奥迪Q3和【hé】奔驰的GLA，这两部车在产品规划之初，必【bì】然都【dōu】带了很【hěn】强的妹子路线属【shǔ】性。如果有异性朋友要问我相关的【de】购车问题【tí】，我想我会给她推荐Q3的。原因有三【sān】，第一【yī】，尽管这套动【dòng】力系统不代表【biǎo】奥迪最强水【shuǐ】准，但是平顺性依旧要强于【yú】GLA的【de】;第二，Q3的【de】悬挂的舒适程度、高【gāo】级感明显【xiǎn】高于对手【shǒu】;最后一点就是非常实际的价格【gé】因素了【le】，奔【bēn】驰GLA1.6T车型的起【qǐ】步售价(26.98万)已经快赶【gǎn】上Q3的【de】2.0T入门车【chē】型了(27.92万【wàn】)，更何况，奥【ào】迪【dí】还有更实惠【huì】的1.4T车型可以【yǐ】选择。

【奥迪Q335TFSI首试印象】

突出优点：外观高颜值;灯光亮度高;动力充沛;悬挂舒适。

主要短板：油耗不低;换挡动作慢;内饰时尚感欠缺。