亚马逊卖【mài】家如何避免【miǎn】分【fèn】仓困扰？美运价【jià】暴涨！创【chuàng】两年单【dān】周【zhōu】最大涨幅！|世界百事通

卖家如何避免分仓困扰

自【zì】从【cóng】新版亚马【mǎ】逊货件系统改【gǎi】版后，分仓的问题【tí】就越来【lái】越严重，很多卖【mài】家表示经常碰到，已经被这个分仓【cāng】搞得苦【kǔ】不堪言。

如果你【nǐ】想退出这个“多目的地计划”，卖家可【kě】以尝试【shì】通过店铺【pù】注册邮【yóu】箱发送邮件给亚【yà】马逊下面的【de】邮箱： fba-ops-mipo@amazon.com。请求【qiú】亚【yà】马【mǎ】逊我们想退出【chū】这个计划【huá】，并附上自己的卖家记号。 如果亚马逊回【huí】复你取消了该计划，那么【me】以后被【bèi】分仓的【de】概率【lǜ】就【jiù】会大大地【dì】降低。

【资料图】

除此之外，还有以下一些方法分享：

1，创建发货计划时，尽量保证一【yī】个【gè】箱【xiāng】子只有一个SKU，多个SKU混装【zhuāng】很容【róng】易导致分仓。

2，统一箱子的尺寸。

3，虚增【zēng】发货【huò】数量【liàng】，分仓【cāng】后【hòu】再选择【zé】性【xìng】发货【huò】，然后删除【chú】不需要的货件。但过于频繁【fán】的删除货件【jiàn】可能会导致亚马逊警告或库容被限制。

4，如果多【duō】箱发货，可【kě】以尝试【shì】一箱一箱地创【chuàng】建【jiàn】发货计划，如果【guǒ】地址一致【zhì】的，用一个物流单号发货。

5，使用ERP系统【tǒng】创建发【fā】货计划，有卖家反映，有时【shí】候在亚马逊【xùn】创建【jiàn】会分仓，而用ERP创建【jiàn】可能不【bú】会分仓。

6，改发【fā】货【huò】地址，例如【rú】在美西被分仓后【hòu】，尝试将地【dì】址改到美东。

7，保证每个SKU均匀分布在各个【gè】箱子里【lǐ】，这【zhè】样货件可【kě】能合仓的【de】机率更大【dà】些。

8，换个时间段创建货【huò】件，比如【rú】半夜凌【líng】晨和早上，这【zhè】个时候创建货【huò】件【jiàn】不容易【yì】分仓。

9，找服务【wù】商快速【sù】锁仓【cāng】合仓【cāng】，可以锁仓指定【dìng】的亚马逊仓库，更节省物流【liú】费用。

面对新版【bǎn】亚马逊货【huò】件系统，要适【shì】时调整自己的应对策略，卖【mài】家要养成不【bú】定时刷仓库，抓【zhuā】住【zhù】一【yī】切不分仓的机会【huì】。

美线运价暴涨9-21成！

创两年单周最大涨幅！

自去年开始【shǐ】一路“跌【diē】跌不【bú】休【xiū】”的集装箱海【hǎi】运【yùn】市场，在今年【nián】3月似乎出现了明显的“回暖”。

最【zuì】新【xīn】一期上海出口【kǒu】集【jí】装箱运价指数（SCFI）时隔10周重回【huí】千【qiān】点大关，更创下两年来【lái】最大单【dān】周涨幅。

SCFI指数上【shàng】周续涨【zhǎng】76.72点【diǎn】至1033.65点，是1月中旬【xún】以来最高水平【píng】，涨幅从之前一周的3.59%进一【yī】步扩【kuò】大到8.02%。 美东线、美【měi】西线【xiàn】上周继续【xù】大幅反弹，但欧洲线运价【jià】转跌。

船公司【sī】都【dōu】已确【què】定9-21开始涨价，目标是美西每大箱达到1650美【měi】元【yuán】，美东2500美元，由【yóu】于美线【xiàn】船只都是以货物【wù】装船日计【jì】算运价，因此货主都【dōu】抢在15日前这两天进舱，因此这段【duàn】时间船班接到的货【huò】都【dōu】爆舱【cāng】，部分要留到下一【yī】班船运送【sòng】。

美线每大箱运价船公司原规【guī】划【huá】涨【zhǎng】600-1000美元，目前看【kàn】实质上涨约400美元，美东因原运费水平【píng】较高，相【xiàng】对【duì】涨幅较【jiào】低。

船公【gōng】司已申请9-21再涨一波，涨【zhǎng】幅依然是600-1000元，后【hòu】续发【fā】展有待观察【chá】。

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