世界速【sù】读：有一说一 | 是进化还是妥【tuǒ】协？ 从全【quán】新【xīn】君越聊聊中高级轿【jiào】车现状【zhuàng】

出品 | 搜狐汽车·搜狐新车

作者 | 李唯

(资料图)

编辑 | 马良

相比于诸多【duō】车企如今对于新能【néng】源的追捧，它们对于旗下产【chǎn】品【pǐn】年轻化的渴望则要更早、更久。姑【gū】且不说那些本就面向年轻【qīng】市场的【de】A级车，即【jí】便是需要面对更多用车【chē】场景的非豪华品牌B级、C级轿车，当下也【yě】早已撕下了曾经沉稳、平庸【yōng】的标签，无论从设计还【hái】是【shì】配【pèi】置上都开始了全面个性化【huà】、智能化。那【nà】么，在这样【yàng】的转变之下，这些【xiē】车型将面【miàn】对怎【zěn】样【yàng】的市场【chǎng】现【xiàn】状呢？我【wǒ】们不妨从即将上【shàng】市的全新一【yī】代君越开始【shǐ】聊聊。

核心观点：

1· 更运动的全新家族化【huà】设计背后亦是中高级轿车【chē】对于【yú】品牌的妥【tuǒ】协【xié】。

2· 更多【duō】新能源车型入【rù】局中【zhōng】高级轿车市场，纯电车【chē】型布局迫在【zài】眉【méi】睫。

3· 未来入门门槛或将进一步下降，终端优惠也更加值得期待。

●从全球车型到“中国特供”

君越算得上是一辆有历史底蕴的车型，其最早可以追溯到1936年，当时命【mìng】名为别克世纪，而国产【chǎn】版【bǎn】君【jun1】越到2006年才正【zhèng】式【shì】发【fā】布。至于现款【kuǎn】君越已经在【zài】售6年时【shí】间了，其作为一【yī】台全球车型，它【tā】最大的问题就【jiù】是【shì】要【yào】考虑车型的延续性，因此设计【jì】依旧是相【xiàng】对保【bǎo】守【shǒu】，车内也没有太多智能化可【kě】言。

同时，由于美国则更喜【xǐ】欢跨【kuà】界车【chē】、旅行【háng】车和大型SUV，别克在美【měi】国已经砍【kǎn】掉了【le】大多【duō】数轿车业务，因此君越在北美也已【yǐ】经停【tíng】产。但对于【yú】国内市场而言，B级家轿依旧【jiù】有着不小的市场，并且君越有一定的【de】口【kǒu】碑【bēi】和【hé】知名度，因此全新【xīn】君越也变为了专为中国市场打造的【de】车型。

●由下向上同步的全新家族化造型设计

相比现款君【jun1】越大气沉稳的造型【xíng】，全新一代君越的【de】设计可谓是颠覆【fù】性的，全【quán】新【xīn】的“Pure Design”家族式设计语言【yán】让前脸中【zhōng】网【wǎng】十分的宽大，并且内部也是采用【yòng】了很【hěn】多亮色【sè】的装饰【shì】，配合中网【wǎng】两侧C字形的银色饰【shì】条，在整体【tǐ】的观感上给人的感觉【jiào】十分的年轻【qīng】运动。同【tóng】时，新车采用了分体【tǐ】式的设计【jì】语言，其【qí】日间【jiān】行车灯采用了L形的造型，在【zài】点亮后可以进一步【bù】加强【qiáng】新车前脸的视觉感官。

全新君越【yuè】的侧面采用流畅车顶【dǐng】线条，营造出类似溜背式造型【xíng】。尺寸方【fāng】面，新车长宽高分别为4996/1866/1472mm，轴【zhóu】距为2905mm，与现款基本保持【chí】一致，预计同样【yàng】会根据不同配置有细【xì】微差异。同时，新【xīn】车车尾配备有上翘的【de】“鸭尾”设【shè】计，配【pèi】合贯穿式尾【wěi】灯以及双边共【gòng】两出式排气【qì】布局【jú】，呈【chéng】现出【chū】动感效果。

全新【xīn】君越的车内造型也【yě】与【yǔ】现款有着明【míng】显【xiǎn】不同，采用【yòng】了别克最新的【de】虚拟驾驶座舱系统【tǒng】，全新【xīn】30英寸一体式曲面屏幕大【dà】大【dà】增强了内饰的科技质感。此外，像手机无线充电、绗缝工艺和【hé】激光拉丝面板等装饰【shì】，全【quán】新君【jun1】越【yuè】也是应有尽有，在时尚【shàng】质感方面也是【shì】比较到位的。

事实上，相【xiàng】比于豪华【huá】品牌设计语言由上而下的【de】传承【chéng】，诸【zhū】多非【fēi】豪【háo】华品牌更喜欢由主销的A级车入【rù】手，进而影响更高级别的【de】车型。全【quán】新君越上的设计语言便更早的出现在了紧凑型SUV——昂扬的身上；而从【cóng】即将上市的全新雅阁之上，我们也【yě】能看到全新思【sī】域【yù】的影子。这样家族化【huà】统一的【de】背后自【zì】然有迎【yíng】合【hé】如今主流【liú】消费群体审美的【de】因素【sù】，不过也【yě】是在如【rú】今家族【zú】化设计风【fēng】格【gé】下更高【gāo】级【jí】别车型对于品牌整体的妥【tuǒ】协。

虽然全新君越的造型设计能够给予【yǔ】消费者足够的惊喜，但是整【zhěng】体【tǐ】风【fēng】格也与此【cǐ】前【qián】大气沉稳的【de】行政感迥然不同。毕竟消费者公【gōng】认的主打运动年轻化的【de】大众【zhòng】CC和同级别【bié】宜商宜居的代表车型如帕萨【sà】特、迈【mài】腾等相比，销【xiāo】量是不【bú】可同日而语。因【yīn】此，全【quán】新【xīn】君越对于原有市【shì】场的口碑积累而【ér】言也存在一定【dìng】的不【bú】确定性。

●更多新能源车型冲击中高级轿车市场

除了【le】造型【xíng】设计上颠覆带来的不确定性之外，全新君越相比现款君越刚刚上【shàng】市【shì】时相【xiàng】对固【gù】化的市场【chǎng】环境，也将面对更多新【xīn】能源车型【xíng】的【de】冲击。中国品牌中比亚迪汉【hàn】、飞凡F7、哪吒S等同级【jí】别同【tóng】价位车【chē】型的出现，对【duì】于【yú】依旧【jiù】只有1.5T和2.0T两种【zhǒng】发动机选择的全【quán】新君越【yuè】而言，自然【rán】也会造成更大【dà】的市场压【yā】力。

当然，别克也与其他品【pǐn】牌【pái】一样，正在逐步【bù】完善属于自己【jǐ】的新【xīn】能源产品线。此前，基【jī】于奥特能纯电平台打造的全新纯电动中大型【xíng】SUV——别克【kè】E5已然上市。虽然【rán】别克在【zài】美国已经砍掉了大多数轿车业【yè】务，但对于【yú】依旧【jiù】有一定【dìng】市场份额的中【zhōng】国市场【chǎng】而言，预计也【yě】会布局基于奥【ào】特能纯电平台打造的【de】纯【chún】电【diàn】轿【jiào】车。

事【shì】实上，其他【tā】合资品牌已然【rán】开始【shǐ】了对于【yú】新能源中高级轿车的产品布局【jú】，无论是即将上市【shì】的全【quán】新雅阁插混版，还是【shì】已经首发的大众ID.7 VIZZION，我们都不难【nán】看出诸多车【chē】企对于【yú】该市场的重视程度。而更多【duō】新鲜血液的加【jiā】入【rù】也足以证明中高级轿【jiào】车市【shì】场存在的价【jià】值。

●未来入门门槛或将进一步下降

对于一【yī】辆20多万的行【háng】政【zhèng】级【jí】轿车而言，自2006年国产以来累计销【xiāo】量早已突【tū】破百【bǎi】万的君越表现已【yǐ】经不错了【le】，只【zhī】不过【guò】近几年随【suí】着细分市场整【zhěng】体【tǐ】份额的收缩，销量【liàng】也逐渐【jiàn】走低，2022年累积销量仅32269辆【liàng】，这样的成绩对于【yú】品牌效【xiào】应较低的美系品牌而言，姑且也算达到了及格线。

不过，君越【yuè】销量【liàng】及【jí】格【gé】的主要原【yuán】因，主要【yào】还是来【lái】自于其大幅度的终端优惠。现款【kuǎn】君越有着5万【wàn】元以上的优惠【huì】幅度，以【yǐ】1.5T车型【xíng】计算，其落地【dì】价【jià】仅需18万多，性价比优势明显。可由于现款大【dà】幅优惠已经拉低了形象定位【wèi】，因此全新君【jun1】越【yuè】的价【jià】格也很难维持现款指导价。

而正如前文所说，如今的【de】全新君越已然成为了中国特供车【chē】，因此【cǐ】在定【dìng】位与价格方【fāng】面也没有了太【tài】多【duō】海外车型的“偶【ǒu】像包袱”，因此新车未来上市后【hòu】的指【zhǐ】导价也有进一步下降【jiàng】的空间。至于后续优【yōu】惠幅【fú】度的大小，则要【yào】看全【quán】新君越上市后【hòu】的销【xiāo】量表【biǎo】现了。

●说在最后

其【qí】实不难看【kàn】出，全新【xīn】一代【dài】君越【yuè】确实做【zuò】出了非常【cháng】大的【de】改变，无【wú】论是外观还是内饰都能够营造出【chū】不同于现款的【de】视【shì】觉感受，而这也是中高级轿车市场【chǎng】诸多车型走过或者将要走过【guò】的道路【lù】。其实【shí】从目【mù】前多【duō】数车型的改款换代来看，可【kě】以发现这些偏【piān】向于中【zhōng】高端或者是【shì】高端车型的【de】产品，都采用【yòng】了这种延续家【jiā】族化，同时透露出一丝年轻运动气息的设计，而未来的电动化也是必然【rán】的。

所以总的【de】来【lái】说，从全新君越上我们也【yě】能看到【dào】诸【zhū】多非豪华品牌B级、C级轿【jiào】车市【shì】场【chǎng】的现状，面对着电动化、智能化、年轻化【huà】等等全新产品【pǐn】的冲击，它【tā】们确实有机会获【huò】得更好的销量【liàng】成绩，同时也【yě】将【jiāng】面对更【gèng】大【dà】的市场压力。