BMW M执行官确认双离合手动变速箱已失效_全球快报

(资料图片仅供参考)

曾经有【yǒu】一段时【shí】间选择【zé】手动变速器，后【hòu】来选择双离合变速器，而【ér】不【bú】是自动变速器【qì】对【duì】于任【rèn】何【hé】认真对待性能的人来说都是不二之选。

如今，变速箱【xiāng】的选择【zé】并不是那【nà】么简单，因为现代自【zì】动变速器【qì】的换档速度比以前快得【dé】多【duō】，而且与替代品【pǐn】一样省【shěng】油，甚至【zhì】更省油。

但【dàn】似乎，至【zhì】少在【zài】汽车制造商中，赢【yíng】家已经确定：传统的基于变矩【jǔ】器的自【zì】动变速器。

BMW M 的开发主管 Dirk Hacker 在周三接受【shòu】 Top Gear 采访时【shí】表示，双离合变【biàn】速器在 BMW M 上【shàng】已【yǐ】经过时【shí】了，手册也即将淘【táo】汰。

“如今，从 BMW M 的角度来看，双离【lí】合器已经不复存在【zài】了，”他【tā】说。“它现在是手动或【huò】自动的【de】，未来会自【zì】动【dòng】电气化。”

双离合变【biàn】速器曾【céng】经提【tí】供【gòng】的【de】优于自动变速器的优【yōu】势，例【lì】如它们更轻的重量和更快的换【huàn】档【dàng】速度，已不再明【míng】显。BMW M 甚至在其M4 GT4 赛车【chē】中【zhōng】使用了自动【dòng】变【biàn】速器。但【dàn】 Hacker 表示，放弃它们而选【xuǎn】择自动装置的另一个原因是后【hòu】者的改进程度更高，特【tè】别是在停车等【děng】低速操作中。

至于手册，Hacker 说供应【yīng】商已经开【kāi】始逐步淘【táo】汰变速器，这将使继续提供【gòng】变【biàn】速器变得困难，特别是【shì】考虑【lǜ】到他【tā】们的接受率很【hěn】低【dī】。

“如果你环【huán】顾四周，你【nǐ】会发【fā】现手【shǒu】动变速箱【xiāng】供【gòng】应【yīng】商的未来将会减少，”他说。“所以我不确定我们将来【lái】是否有可能——但【dàn】未来【lái】意味着预测六、七年。”

还有汽车转向电动【dòng】动力总【zǒng】成和采用自动【dòng】驾驶能力【lì】的【de】问【wèn】题，汽车制造商倾【qīng】向于使用自动变速器而不是替代品的两种技术。由于【yú】它【tā】们【men】在【zài】低转速下具有高【gāo】扭矩【jǔ】，因此电动机可以使用单速变速【sù】器【qì】。

虽【suī】然丰【fēng】田正在寻求为电动【dòng】汽车开发手动变速箱【xiāng】，但 Hacker 告诉 Top Gear，BMW M 不会走那条【tiáo】路。