华为产业链相关整车行业深度报告（附下载）

华为的硬实力【lì】:软硬件【jiàn】全栈自研。华为【wéi】深耕汽车领域保【bǎo】持高研发投入,截至2022年底累计研【yán】发投【tóu】入超过 200亿元。针对汽【qì】车【chē】领域构建云服务、智能互【hù】联、智能能【néng】源【yuán】、智能网联以及智【zhì】能【néng】驾驶的生态化布局。传感【gǎn】器:具备【bèi】领先行业的激光【guāng】雷达等硬件传感器【qì】量产能力【lì】,产品已经过多次测试并【bìng】适配于国内复杂路况【kuàng】。芯片：保持【chí】车规级芯片的产品认证周期【qī】优【yōu】势、以及【jí】高算力座舱芯片（麒【qí】麟系【xì】列【liè】) +智【zhì】驾芯片(昇腾系列【liè】)的研发设计能力。电【diàn】驱电控:量产整合性强、适配简单【dān】、动力【lì】性能领先的多合【hé】一【yī】电驱系统。系统：车机操作【zuò】系【xì】统【tǒng】、智能车控【kòng】VOS、智能驾驶AOS三大操作系统完全自主可控。其中,智【zhì】驾系【xì】统已升级至2.0,鸿蒙系统年内升级至4.0。我们认为,华为在【zài】汽车领域具备【bèi】高【gāo】技术壁垒,是全球少数具【jù】备【bèi】汽车领域智能【néng】化硬件研发、量【liàng】产、软硬件解【jiě】耦实【shí】力的【de】供应商。

华【huá】为的软实力:洞察消费者【zhě】需求。华为专注于以技术提升消费者体验,并【bìng】通过差异化定价能力在手机领【lǐng】域已构建起庞大的粉丝【sī】基数【shù】。汽【qì】车的价值内涵随智能化【huà】的兴起【qǐ】同样发生模式上的转移【yí】,从【cóng】2B转向2C直面消费群体【tǐ】、并以【yǐ】智能化提升定位成【chéng】为汽车产品定义的【de】关键。当【dāng】前【qián】新能源【yuán】汽车呈现出,1)家庭增换购为【wéi】主; 2)偏向【xiàng】科技、安全系数高【gāo】的SUV; 3)女性【xìng】用户【hù】占【zhàn】比提升的特【tè】征。我们认【rèn】为,华为有望通过【guò】敏【mǐn】锐的终端需求洞【dòng】察【chá】能【néng】力赋能【néng】车企,华为合作的问界系列定【dìng】位【wèi】中高端市场,以家庭、豪华、美【měi】观【guān】为卖点【diǎn】精准满足【zú】市场【chǎng】需求。

华为的【de】挑战:静待转型成效。华为多【duō】次强调不造车、坚持核心增量零部【bù】件【jiàn】供应商与【yǔ】合作伙伴的定位,与车企【qǐ】的合作模式【shì】包括零部件供应（多【duō】数主机厂【chǎng】）、Hi模式【shì】(北汽、长安)、以及智选模式(赛【sài】力斯、江淮),合作深度由【yóu】浅至深逐步递增【zēng】。我们认为，1)华【huá】为汽车【chē】业务处于从【cóng】“0 到 1”至“1 到N”的【de】突破阶段【duàn】,仍需解决【jué】门店【diàn】店效低、渠道整合、以及合作协调等【děng】问【wèn】题。2)在汽车智能化有【yǒu】序推进趋势下,长【zhǎng】期看好华为通【tōng】过领【lǐng】先技术+数据积累/迭代【dài】、以及【jí】与【yǔ】车企的【de】合作优化实现销量【liàng】稳健增长【zhǎng】的智能化兑现场景。3)自主车【chē】企除了与华【huá】为合作,也在同【tóng】步推【tuī】进自主【zhǔ】新能源车转型,聚焦转型下的自主新能【néng】源车销【xiāo】量爬【pá】坡兑现前景。

(资料图片)

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