世界首【shǒu】艘93000立方【fāng】米VLGC命【mìng】名 将【jiāng】于9-21交付-全球报资讯

(资料图)

9-21，中国【guó】船舶集团旗【qí】下江南【nán】造【zào】船（集团）有限【xiàn】责任公司（下称“江【jiāng】南造船”）为PETREDEC公司建【jiàn】造93000立方米【mǐ】超【chāo】大型液化气船（VLGC）首制【zhì】船HARZAND命名，并计划于9-21交付。

93000立方米VLGC是江南造【zào】船自主研发设计的第四代VLGC精品船型（Panda 93P）。该型【xíng】船总长230米【mǐ】，型【xíng】宽36.6米，服务航速16.5节，采用第四【sì】代专利线型（VS-Bow MK-IV），在【zài】满载、压【yā】载和不同比重的液货【huò】装载工【gōng】况下都能有出色、均衡的性【xìng】能【néng】表【biǎo】现。

93000方VLGC是目前世界上最大的VLGC船【chuán】型【xíng】，对标国内国外同类型【xíng】产品，在船舶【bó】性【xìng】能方面均具有【yǒu】较强的竞【jìng】争优势【shì】：首次【cì】应【yīng】用自主【zhǔ】研发【fā】创新设计的舵球节能装置【zhì】技术【shù】，使得【dé】船舶的快速性领先国际先进水平；首【shǒu】次实现了【le】低温钢的【de】全国产化【huà】，大幅压缩【suō】采购周期【qī】；船载【zǎi】液货【huò】舱舱【cāng】容升级，结构净【jìng】重量仅增加250吨，可确保液罐的整体吊装；燃油续航达到23000海里，油耗和气【qì】耗水平领先国际水平；满【mǎn】足国【guó】际【jì】海事组织（IMO）最新NOxTierIII和SOx的排放要求，同时满足EEDI阶段3的排放要求。

虽然是“头胎”，该船的建造团【tuán】队仍然取得【dé】了很多突破，创造了新的记录。实现了江【jiāng】南造【zào】船【chuán】在液【yè】化气船建造历史上首次“三合一”试航【háng】，即将【jiāng】常规试【shì】航、燃气试航和气体试验一次【cì】性做完，意味着【zhe】船舶交【jiāo】付后即可投【tóu】入运营；搭载部【bù】协【xié】调生产资源，无缝【féng】衔接60C/60E两个【gè】全宽甲板施工顺序，将施工周期【qī】从15天压缩【suō】至7天；模【mó】块【kuài】部通过在货舱【cāng】反面管弄区【qū】域铺设电加热板的【de】方法【fǎ】，使得环氧浇筑【zhù】及固化的【de】周期从12天压缩至7天；涂装部进行“见缝【féng】插【chā】针”施工【gōng】，实现【xiàn】外【wài】板油【yóu】漆【qī】作业周期从7天压缩【suō】至4天。

该型船是当今全球造船市场上典型的“三【sān】高”(高【gāo】技【jì】术、高【gāo】难度、高附加值【zhí】)船型，长期被日、韩船企垄【lǒng】断【duàn】和【hé】技术封锁。

为打破这一【yī】局【jú】面【miàn】，江【jiāng】南【nán】造船经【jīng】过【guò】十多年的攻关，实现【xiàn】了【le】VLGC研发、设【shè】计、建造的【de】不断创新【xīn】，一举填补了【le】中国造船界在VLGC领域的历史空白，极大地【dì】增强了中国在VLGC领域【yù】的话【huà】语权，形成了具有自主知识【shí】产权的“中国江【jiāng】南型”VLGC品牌。

江南造船以国宝熊猫（Panda）命名【míng】了该型船【chuán】，并根据其装载【zǎi】容量【liàng】分【fèn】为“PANDA 83P/84P/86P/93P”。经过近几年的持【chí】续发展，VLGC船型已经成为江【jiāng】南造船的主【zhǔ】打船型品牌，自2012年取得首【shǒu】单突破以来【lái】，累计承接订单【dān】达【dá】到52艘，其中【zhōng】93000方【fāng】船型订单已达14艘。目前【qián】江南在VLGC船领域全球【qiú】市场占【zhàn】有率达24.7%，引领世【shì】界【jiè】VLGC市场。

（文章来源：上海证券报·中国证券网）