北京时【shí】间【jiān】9-22凌晨4点，特【tè】斯拉在美国得州超【chāo】级【jí】工厂召开2023年股东大会。

虽然没有发布任何新产品，但特斯拉CEO埃【āi】隆·马斯【sī】克【kè】画了【le】不少饼。

比如【rú】，两款新【xīn】车型【xíng】年【nián】销量可能【néng】超【chāo】过500万【wàn】辆；未来FSD可以使汽车价值增长5倍；人【rén】形机器人Optimus的需求可以达到100亿甚至200亿……

(资料图片仅供参考)

不过，最让特斯【sī】拉股东们激动的【de】不是【shì】这些，而是马【mǎ】斯克表【biǎo】示会尝试一下为特斯拉【lā】做广告【gào】。

两款新车型年销量可能超过500万辆

马斯克透【tòu】露，特斯【sī】拉正在研发两款新车型，新产【chǎn】品【pǐn】不管是设计还是【shì】制造【zào】技【jì】术都在行业【yè】当中处于超前的地【dì】位，两款新车型【xíng】每年的销【xiāo】售【shòu】量可能会超过500万辆。

现场，特斯拉发布了其中一款车型的预告图，仅仅展示了车身轮廓。

特斯拉的下【xià】一【yī】代驱动单【dān】元将减少75%的碳【tàn】化硅使用，下一代永磁电机【jī】将【jiāng】完全不使用稀土材料。特斯拉【lā】的【de】新【xīn】车还将【jiāng】采用48V低压架构，所需要的【de】铜含【hán】量将只有12V低【dī】压架构的25%。据【jù】此可以推断，特斯拉【lā】新【xīn】车型的成本将大幅【fú】降低。

新【xīn】车型或许就是【shì】之前传闻【wén】中售价2.5万【wàn】美元的Model 2或者Model Q车型。

特斯【sī】拉【lā】的电动皮【pí】卡Cybertruck已经多次【cì】跳票，不过，在这次【cì】股东大会上，马斯克肯定地表示这款【kuǎn】车终于【yú】要在今年量产。他没有具【jù】体的时【shí】间表，只是说会在今年晚【wǎn】些【xiē】时候开始【shǐ】量【liàng】产，并【bìng】很快开始交付。

Cybertruck于2019年11月【yuè】发布，因其【qí】科幻【huàn】外观引起极高的关注度，目前累计订单已达约150万。今年9-22，马斯克开【kāi】着【zhe】一【yī】辆Cybertruck出席了特斯【sī】拉得州【zhōu】Corpus Christi锂精炼厂奠基仪【yí】式。

他【tā】称Cybertruck是特斯拉的【de】王牌，“它的设计非常新颖，我们不能用【yòng】传【chuán】统的制造方法来制造Cybertruck，我们要发【fā】明出全新的制造方式，才能够制造出【chū】这样一【yī】种【zhǒng】基于【yú】外骨骼而非内骨骼的汽车【chē】。”这种全新的制造【zào】方【fāng】式或许是Cybertruck一【yī】再跳票【piào】的主要【yào】原因。

至于这款车的产量，马斯克预计可以做到年产25万辆甚至更多。

此【cǐ】次【cì】股东大会还透露了下一代特斯拉Roadster的信息。这款车的工程和【hé】设计预计【jì】今年能够【gòu】完成，马斯克【kè】希望明年可以开始生产。届【jiè】时【shí】，这款车【chē】将【jiāng】有SpaceX选【xuǎn】配包。

根据马【mǎ】斯【sī】克很【hěn】早【zǎo】之前的“推文剧透【tòu】”，SpaceX选配包将配备大【dà】约10个小【xiǎo】型火箭推进器，它们将被紧密地安【ān】装在车身周围，大幅提【tí】升Roadster的【de】加速度、最高时速、刹【shā】车和转弯性能。

这个描述看上【shàng】去不明觉【jiào】厉。不过，马【mǎ】斯克表示，下一代Roadster对于特【tè】斯拉来讲只是锦上添【tiān】花，不会成为收益的【de】大【dà】头。

他还表示，Model Y会成为2023年全球最畅销的车型。

2023年第一【yī】季度，Model Y在欧洲市【shì】场已经成为最【zuì】畅【chàng】销车型，在【zài】美国市场成为最【zuì】畅销的非皮卡车【chē】型，在中国市场则是最畅销的【de】SUV车型。

乘【chéng】联会数据显示，今【jīn】年4月，特斯拉中国的【de】批发销量【liàng】为75842辆，其中Model Y批发销量为【wéi】49059辆【liàng】，Model 3批发销量为26783辆；中国市场零【líng】售销量为39956辆，上【shàng】海超级工厂出口【kǒu】35886辆。特斯拉也成了4月【yuè】中国市场【chǎng】乘用车【chē】出【chū】口量第【dì】一名【míng】。

马【mǎ】斯【sī】克透露，目前Model 3全【quán】生【shēng】命周期支出成本已经和丰田卡【kǎ】罗【luó】拉相当。

特斯拉长期价值的来源：FSD、Optimus

“对于我们整个特斯拉的资产增值有很【hěn】大【dà】裨益的就是FSD(Full Self-Drive)。”马斯克作出了【le】这样【yàng】的【de】判【pàn】断。

他认【rèn】为FSD非常好【hǎo】用，自己已经很【hěn】久没有手动接管车辆了【le】。“比起目前的手动驾驶来说，特斯【sī】拉有人类监【jiān】管【guǎn】的自动驾驶比完全手动驾【jià】驶【shǐ】安【ān】全4倍。”

马斯克认为，未来FSD一定【dìng】会比人【rén】类驾驶员安全【quán】10倍。如果未来实现完全自动驾【jià】驶，车辆可以在很多【duō】用【yòng】户之【zhī】间得以【yǐ】共享，而车【chē】辆的使用效率【lǜ】可以【yǐ】提升5倍【bèi】，相当于汽车价值增长5倍。

特斯拉【lā】计划从视频信号和【hé】控制【zhì】输出【chū】，再到神经网【wǎng】络，让FSD beta进【jìn】一步【bù】提升【shēng】，最终的目标是实现完全【quán】自动驾驶。

当被问及何时能够有【yǒu】一个更高级【jí】别的FSD时，马斯克表示很难讲：“有的【de】时候，我们总【zǒng】是感【gǎn】觉好像马上就要完【wán】全实【shí】现了【le】。但实【shí】际上，我们可能只是达到【dào】了一个新的高度【dù】，要再往上【shàng】突【tū】破一点瓶颈确实很难了。

他还认为，FSD越来越接近广义的现实世界的人工智能了。

谈到人工智能，马斯【sī】克表【biǎo】示，特斯拉【lā】未来【lái】长期【qī】价值可能都是Optimus（擎天【tiān】柱）给的【de】。

本次股东大会上【shàng】，特斯拉【lā】展【zhǎn】示了人形【xíng】机器人Optimusk的最新视【shì】频。Optimusk不仅会【huì】直【zhí】立【lì】行走，还能完【wán】成【chéng】机械臂控【kòng】制、机械扭【niǔ】矩控【kòng】制、环境探测及记录、抓取并【bìng】放置物体等各种复杂任务。

马斯克称，未来每个【gè】人【rén】都会有一个人形机器人，甚至有【yǒu】的人会有不只一个，这【zhè】意味【wèi】着人形机【jī】器人会有【yǒu】巨大的市场需求。他对Optimus的需【xū】求【qiú】给【gěi】出了一个连他自【zì】己都觉【jiào】得疯狂的预【yù】估数字：100亿甚至200亿。他表示，“人形机【jī】器【qì】人的需求，可能会远远超【chāo】过对汽车【chē】的需求。”

他【tā】强调做【zuò】Optimus的目的【de】是让它替代人做无聊、重复甚至危险的工作【zuò】，Optimus现在还没有【yǒu】自【zì】己【jǐ】任何的【de】深刻思维。“我【wǒ】们很快【kuài】继续将Optimus进行替代，不【bú】会让Optimus去思考火星相【xiàng】关【guān】的【de】问题。”

对于AI，马斯克【kè】认为，“我们需要进一步去分析不【bú】同的因素【sù】，希望让AI扮演【yǎn】更重要的角色，让AI发【fā】展【zhǎn】得更【gèng】好。在AI这一【yī】领域，我们有【yǒu】非常强的能力，希【xī】望让AI能够更好地去处理现实世界的问题【tí】。”

会尝试一下做广告

有一位股东在称赞特【tè】斯拉的产品非常棒之【zhī】后，提出疑问：“有很多公司做了【le】很多广告，比【bǐ】如【rú】Netflix做了【le】非常多的广【guǎng】告，而为什【shí】么特斯【sī】拉没有【yǒu】在那么【me】多好的功能特【tè】性上做宣传？”

马斯克表示，接受这位股【gǔ】东的建【jiàn】议，“我们会尝试一下，或【huò】许看一下通过广【guǎng】告【gào】如何【hé】去传【chuán】递【dì】这些功【gōng】能【néng】和特性相关的信息，可以【yǐ】尝试一下吧，看一下效果怎么样。”

对于他的回答，现场股东报【bào】以热烈的掌声。而马斯【sī】克显然没有【yǒu】预料到这样的【de】反响，“我【wǒ】说做一点广告，大【dà】家有这么热烈【liè】的响【xiǎng】应【yīng】，听【tīng】起来真是我们的【de】好股东【dōng】，谢谢！”

此前【qián】，特斯【sī】拉的粉丝曾不只一次建【jiàn】议马斯克给特【tè】斯拉投广告【gào】，但马【mǎ】斯【sī】克明确表示，他讨厌广告。

马【mǎ】斯克在【zài】大会现场【chǎng】表示【shì】，“特斯拉做得非常好【hǎo】，我们的【de】车有这么多人使用、这么多人买，我们不会【huì】高度去依赖于广告宣传【chuán】。”

在活动【dòng】结束的采访中，他告诉【sù】媒体，特斯拉未来可以制作真【zhēn】实且【qiě】美观的广【guǎng】告，将【jiāng】重点放在【zài】特【tè】斯拉一些不太【tài】为人所知的功能上。

老马的态度【dù】为啥会出现【xiàn】大转弯【wān】？或许，是当前电动汽车行【háng】业【yè】的竞争态势让他有了一丝警惕【tì】。虽然特斯拉是【shì】全球最大的【de】电【diàn】动汽车【chē】厂商【shāng】，但也面临竞争对手越【yuè】来【lái】越【yuè】多的现实。

要【yào】守住【zhù】市场份额，完成2030年实现2000万辆纯电动车年【nián】交付量的【de】目标【biāo】，做点广告也不失为【wéi】明智之举。至少【shǎo】特斯拉股东对此很【hěn】开心。

若如此，特斯拉是不是越来越向传统汽车制造商靠拢了？

不过，在定价策略的制定上，它还是要特立独行到底。

“关于【yú】制造商【shāng】建议价格（MSRP），其实去年有一【yī】点显【xiǎn】著的溢价【jià】，有点【diǎn】像传【chuán】统的汽【qì】车经销【xiāo】商了。”马斯克表示，今年MSRP应该有更为【wéi】理性的【de】走向，价格变动非常正常。

“有【yǒu】人可能说【shuō】所有汽车公【gōng】司都是【shì】一致往下降价，并且从历史【shǐ】上看价格一直下跌【diē】，但是在特斯【sī】拉会综合考【kǎo】虑各种【zhǒng】因【yīn】素来确定定价策略。”

影响特斯拉定价策略的【de】因素有多种，比如制造能力、直【zhí】接销售【shòu】模式、需【xū】求【qiú】等，其中最为重要的是需【xū】求因素。

而汽车市场的需求会受到宏观经济环境的影响。

马斯克判断，大概12个月之后，全球经济一【yī】定【dìng】会迎【yíng】来好转，而届时特斯拉会比以往时候【hòu】更加【jiā】强大【dà】。“我的建议【yì】是，不要简单看未来【lái】12个月的市场【chǎng】状况，而要看得更【gèng】长远。”

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