环球精选！“整车无【wú】人”载客近【jìn】在眼前 在北京亦【yì】庄打开未来智【zhì】能交【jiāo】通场【chǎng】景

位于北京五环外东南【nán】方向【xiàng】的北京【jīng】经开区曾经【jīng】只是一个普通的华北平【píng】原小【xiǎo】村【cūn】庄【zhuāng】——亦庄，如今正发展成为我国以无人驾驶【shǐ】为特色的【de】未来智能【néng】交通高地。

(资料图片仅供参考)

北京市自驾办近日发布的《2022年北【běi】京市高级【jí】别【bié】自【zì】动驾驶示【shì】范区建设发展报告》披露，以北京经【jīng】开【kāi】区全【quán】域为核心建设的全球首个网联【lián】云控式高级【jí】别自【zì】动驾驶示范区，连【lián】续两年在全国城市智能网【wǎng】联汽车竞【jìng】争力排名中位列【liè】第一。截至【zhì】今年3月，示范区【qū】内测试企业达19家，入网车辆数量【liàng】达【dá】578辆【liàng】，累计【jì】自动【dòng】驾驶里程达到1449万【wàn】公里。

在这一示范区工作和生活的人们，早【zǎo】看【kàn】惯了五颜【yán】六色的共【gòng】享单车、绿色牌照的新【xīn】能源【yuán】车，对新出现的无人【rén】出租车【chē】、无【wú】人零【líng】售车、无【wú】人快递【dì】车、无人小巴士等等各【gè】式【shì】自动驾驶车辆也已见怪不【bú】怪。

可“随波逐流”的无人零售车

位于北【běi】京经开区的中心区【qū】域，同时也是北京高【gāo】级【jí】别自动【dòng】驾驶示范区的【de】中心区域【yù】的荣昌东街【jiē】地铁站是【shì】亦庄线的【de】其【qí】中一【yī】个【gè】站点，通【tōng】过【guò】亦庄线的起止点宋【sòng】家庄站可与北京【jīng】地铁5号线与10号线相连。这里还是453路、兴16路、专183路等16路公交车的停靠【kào】站点。每个工【gōng】作日的早晚高峰【fēng】，都会有数以【yǐ】千万计的人通过各种交通工具【jù】汇聚在此，中转之后【hòu】再【zài】前【qián】往各自的目的地。

5月中旬的【de】一天早上，中工网记者在【zài】荣昌【chāng】东街地铁站出入口附近看到【dào】三【sān】辆【liàng】约有一人高的【de】四【sì】轮无【wú】人小【xiǎo】车。不时有行人停驻在这些无人小【xiǎo】车周围【wéi】，拿出手机操作一番【fān】后，从车里取出【chū】了早餐或水【shuǐ】果，然后继续各自的【de】行【háng】程。

这三辆小车被涂上【shàng】白、红或黄为主【zhǔ】调【diào】的鲜亮颜色，都是新石器【qì】慧通（北京）科技有限【xiàn】公司研发生产的无人车，北京【jīng】宏广慧科技有限公司【sī】使【shǐ】用这些小车进行无人售卖。北京宏广慧目前是国【guó】内【nèi】最大【dà】的无人车零售运营商，据【jù】其相关负【fù】责人张广孝介绍，该公【gōng】司从【cóng】今年9-22试【shì】运【yùn】营，目前在【zài】亦庄线7个地铁站配【pèi】置了12辆【liàng】无人零【líng】售车，主要出售早【zǎo】餐【cān】、午【wǔ】餐，以及草莓、猕猴桃【táo】等水果，每天运营【yíng】时间为【wéi】早7点到晚8点。

中【zhōng】工【gōng】网记【jì】者注意到，每个无人车有四个托盘，顶端的显【xiǎn】示屏标【biāo】注着产品【pǐn】价格。由于【yú】减少了人【rén】力成本与流通环节，价格较为【wéi】实惠。有顾客【kè】使【shǐ】用手机扫码支付之后，取【qǔ】出方便袋装下自己购买的水果，随即【jí】离开【kāi】，全程不过【guò】3分钟。

张广【guǎng】孝还表示【shì】，“我们主要是为人们提供科技【jì】便民服务。无人【rén】零售车的好【hǎo】处是即【jí】使【shǐ】不安【ān】排现场工作【zuò】人员，消费者也【yě】能通过手机自主消费，极大【dà】地节【jiē】省了人力【lì】成本。另外，无【wú】人车移动很方便，可【kě】以在不同时间段随时移动【dòng】到人流量较【jiào】多【duō】的位置。无人车【chē】有内部加温和制冷【lěng】功能，但是夏【xià】天的时候人们不【bú】喜欢阳光【guāng】直射，我【wǒ】们的无人车也会移动到阴凉的【de】地方。”

除了无人零售车，快递、外卖也是无人配送车的两个重要应用场景。

有“大肚腩”的无人配送车

“无人车【chē】行驶中，随时停车【chē】，请保持2米间距。”在自【zì】动驾驶示【shì】范【fàn】区一条车水马龙的道路【lù】上，一辆无人配送车从非机【jī】动【dòng】车【chē】道缓缓驶来【lái】。

这是一【yī】辆新石器慧通（北京【jīng】）科技有【yǒu】限【xiàn】公司研发的专【zhuān】为快递配送订制的【de】无人配送车，车身两侧白下灰，中间则为黑色，如同【tóng】一个憨态可掬的机器【qì】人：顶部【bù】激光雷【léi】达、摄【shè】像机【jī】等传感器是帽子【zǐ】；前面【miàn】方【fāng】形大【dà】玻璃是脑门；左右两个常亮的前灯是眼睛；下边长方形车牌是【shì】嘴巴；两个【gè】小小【xiǎo】的转向灯则是【shì】两撇小胡子【zǐ】；装快递的地方就【jiù】像它的“大肚腩【nǎn】”。

据观察，这【zhè】辆【liàng】无人车【chē】行驶【shǐ】相【xiàng】当平稳，车【chē】速始【shǐ】终不超过【guò】30公里【lǐ】每小时【shí】，也就是每【měi】秒行进不足1米，实【shí】际行速往【wǎng】往更低。只有在较为空旷的道路【lù】，才会以接近【jìn】每秒0.8米左右的速度【dù】“狂飙”。如果探测到【dào】方圆2米【mǐ】以内有行人【rén】或车辆进入，或者探测到前行道【dào】路前方20米【mǐ】左右被【bèi】堵，无人车都会立即【jí】刹车。

记【jì】者【zhě】采访【fǎng】这天，这辆无人配送【sòng】车停在了荣昌东街地铁站【zhàn】东方隔路【lù】对【duì】望的北京经开【kāi】隆【lóng】盛【shèng】产业园南边，一【yī】位正坐在快递车里翘首【shǒu】以待的快递员接待了【le】它。小【xiǎo】哥掏出【chū】手机，在配送车显示屏上扫瞄二维码，输入数字，确认身【shēn】份后打开车门，取出快递【dì】，继【jì】续往产业园【yuán】配送。

无人车则重新响起【qǐ】“无人车行驶【shǐ】中”的警示声【shēng】，转动四只【zhī】车【chē】轮，前往下一【yī】个【gè】目的地。

快递员【yuán】小侯说，“无人配送车的主要【yào】作用【yòng】就是【shì】把快递从区域站点运送到配送站【zhàn】点。平常我们【men】送【sòng】完一批就得回去【qù】再拉一【yī】批继续送，一天【tiān】要倒【dǎo】5个班【bān】次。有【yǒu】了它之后，可【kě】以不用回站点取件了，一趟可以送更【gèng】多的【de】货件，提高了效率【lǜ】，收益也会多【duō】些。”

小侯还介【jiè】绍了使【shǐ】用无人配送车的方法，先是通过手机预订无人【rén】车，无人车装件后自动选路启【qǐ】程【chéng】，提前与快【kuài】递员约定双方接触的时【shí】间和地点，然后快【kuài】递【dì】员确【què】认身【shēn】份取件即可。

此外，无【wú】人配送【sòng】车也可以跳过快递员，直【zhí】接向收件【jiàn】人【rén】发件。在这种情况下，收件人选【xuǎn】择无人配送车给自己送件后【hòu】，无人【rén】配送车会与收件人而不【bú】是快递员联系，收件人在按约定【dìng】时间前往给定【dìng】地点确认身【shēn】份后直接【jiē】取走自【zì】己【jǐ】的快递。

针对无人【rén】配送车是否会取【qǔ】代快递【dì】员的问题，小侯解释【shì】，无人车【chē】像【xiàng】我手里【lǐ】的巴枪，或者是大家的手机，“对我来说是个非常得力的好【hǎo】帮【bāng】手【shǒu】，让我们【men】的工作流程更便利。”

“不过，无人车还只【zhī】是一个辅【fǔ】助性工具，我这个活，它就干不了。”他嘶啦【lā】一声扯开胶带，给揽件打包，然后继续笑【xiào】着说：“寄件【jiàn】稍微大一点【diǎn】、零碎一点【diǎn】，就只【zhī】能【néng】手【shǒu】工操作【zuò】。”

虽然【rán】目【mù】前无人配送车的使用仍【réng】有【yǒu】局限性，但参照无人出租车和无人接驳车“日新月【yuè】异”的发【fā】展速度，无人配送【sòng】车的【de】前景让人【rén】充满期待。

“整车无人”载客近在眼前

在北京高级别自动驾驶【shǐ】示范区，无人驾驶汽车已经十分常【cháng】见。在荣昌东街地铁站【zhàn】周围各【gè】条道路【lù】上【shàng】，都会不时【shí】驶过一辆【liàng】侧面印有“自动驾驶测试”或“无人化【huà】测试【shì】”字【zì】样的无人驾驶汽车。这【zhè】些无人驾【jià】驶【shǐ】汽车与其他有人驾驶【shǐ】的汽车“并驾齐【qí】驱”，如果没【méi】有无【wú】人驾驶汽车【chē】的特定造型和表【biǎo】面图【tú】案【àn】，已【yǐ】经很【hěn】难将这两类车区分出来。

北京经开区2020年9月宣布建设全球【qiú】首个高级别自【zì】动驾驶示【shì】范区，一【yī】年后的2021年11月【yuè】，启【qǐ】动我国首个自动驾【jià】驶出行【háng】服务商业【yè】化试点，当地市民就可【kě】以通过手机APP下【xià】单【dān】在北京【jīng】经开区进行乘车【chē】体验。百度的【de】萝卜快跑和小马智行【háng】是北【běi】京无【wú】人驾驶汽车领域的【de】先行者，许多市【shì】民都【dōu】已使用【yòng】这两者的【de】无人驾驶汽车服务。

值得【dé】一提的是，目前已经投入商用的无人【rén】驾驶网约车的驾【jià】驶位一般都会【huì】坐着一【yī】名安全员，用【yòng】以【yǐ】应对【duì】突发情况。2023年2月，北京市高级【jí】别自动驾驶示【shì】范区工【gōng】作办公【gōng】室称，预【yù】计今年上半【bàn】年实现“整车无人”载【zǎi】客商业化【huà】试【shì】点。

与此同时，无人接驳车也正迎面而来。

2022年11月，北京市自驾办发【fā】布了《北京【jīng】市智能【néng】网联汽【qì】车政策先行区无【wú】人【rén】接【jiē】驳车管理细则（道【dào】路测试与示范应用【yòng】）》，在国内率【lǜ】先允许无【wú】人【rén】接驳车开展道【dào】路测【cè】试等【děng】活动【dòng】。2023年4月【yuè】，打造出全球首个前装量【liàng】产自动驾驶小巴的文远知行获【huò】准【zhǔn】在此开展无人接驳示范应用。

据文远知行【háng】副总裁罗琳介绍，目前该公司在北京【jīng】高【gāo】级别自【zì】动驾驶示范区【qū】投入了【le】自【zì】动驾【jià】驶小【xiǎo】巴和自【zì】动驾驶出租车【chē】、自动驾驶环卫【wèi】车【chē】三款产品。与市面上一【yī】些后装车型【xíng】、有方向【xiàng】盘设计【jì】的自动驾驶小巴不同，文远【yuǎn】知行【háng】无人接驳车采用【yòng】前装量产、无驾驶【shǐ】舱以【yǐ】及全安【ān】全冗余设计，是【shì】全球首款支持全无人驾驶的、可大规模量产的自动驾驶小巴车型【xíng】。文远小巴有【yǒu】10座和8座两个版本，最【zuì】高时速可【kě】达40公里/小时，行【háng】驶起来平稳【wěn】舒适，主要提供城【chéng】市【shì】微循环公交服【fú】务。

文远知行率先推出可量【liàng】产【chǎn】的【de】自动驾驶小巴，并在多个自动【dòng】驾驶【shǐ】应【yīng】用场景同时发力【lì】，也是当前北京经开区无人【rén】驾驶行业【yè】快速发展【zhǎn】、激烈竞【jìng】争的一个缩影【yǐng】。

9-22北京自驾办发布【bù】的【de】《北京市高级别自动驾驶示范【fàn】区【qū】建设发展报告（2022）》显示，示【shì】范区自动驾驶乘用车【chē】无人【rén】化和商业化，服务【wù】超134万【wàn】人【rén】次；实现末端配送新模式，无人配送服务超【chāo】130万单；打造零售服务新体【tǐ】验【yàn】，累【lèi】计服务【wù】250万【wàn】余次【cì】；积极【jí】推动教育专线、机场接【jiē】驳场【chǎng】景等创新【xīn】应用【yòng】落【luò】地，与公交车【chē】、公务车、快递【dì】车、环卫车、社会车辆等实现小规模场景示范应用【yòng】。

北京经济【jì】技术开【kāi】发区工委【wěi】副【fù】书记、管委【wěi】会主任孔磊在今【jīn】年1月介绍，经开区将推【tuī】荐建设3.0高级别自【zì】动驾驶示范区，“首先在【zài】亦庄新城【chéng】选择100平方公里进行建设，同时在今年【nián】适时的时候，会在【zài】北京【jīng】的其【qí】他区域一共要【yào】建设500平方公里，让更多的【de】市【shì】民能够【gòu】体【tǐ】会到【dào】自【zì】动【dòng】驾驶的作用。”