电比油低，比亚迪出“王炸”，7.98万起 插混双雄荣耀出击

开【kāi】年即王炸,比【bǐ】亚迪秦PLUS荣耀【yào】版及驱逐【zhú】舰【jiàn】05荣【róng】耀版售【shòu】7.98万起,价【jià】格迈【mài】入“7”字头时【shí】代的同时,还拥有比同级燃油【yóu】车更高的【de】配置,真正做到了“既要又要还要”。这无异是向【xiàng】中国汽车市场投下一颗重磅炸弹,也说明2024年,比亚【yà】迪不再对燃油【yóu】车“手下【xià】留情【qíng】”,为【wéi】加速油转电,一开年就发起针对合【hé】资燃【rán】油车【chē】的“总攻”。

为什么是比亚迪?

在很多人【rén】的印象【xiàng】中,新能源车都是【shì】比同级别的燃油车价【jià】格要贵一【yī】些,最多【duō】也是油【yóu】电平权,但这次比亚迪的【de】两款荣耀版【bǎn】车【chē】型,却做到了【le】“电比【bǐ】油低”且降价不【bú】减配【pèi】。为什么【me】比亚迪能做到呢?

首先是核心的成本优势。

2023年【nián】比亚迪全年累计【jì】销【xiāo】售【shòu】302.44万【wàn】辆,同比增长【zhǎng】61.9%,不仅仅是【shì】中国汽车市场年度销冠,也是全球新能源汽【qì】车【chē】销冠【guàn】。超过300万的年销量不仅创下中【zhōng】国汽车的最高纪录,也让比亚【yà】迪【dí】成为首家【jiā】进入世【shì】界年度销量前十的中国汽车企【qǐ】业【yè】。

与【yǔ】销【xiāo】量增长相匹配的,是比亚迪庞大的的【de】研发投入,累计【jì】已【yǐ】超千亿,研发工程师超9万【wàn】人,拥【yōng】有11大【dà】技术研究院,目前比亚迪已积累了【le】庞大且【qiě】系统性的“技术【shù】鱼【yú】池”,仅2023年就申【shēn】请了【le】超6700项专利。

表【biǎo】面是产品的价格【gé】战,实际【jì】上是产业的【de】体系战。规【guī】模化效应和【hé】全产业【yè】链优势,让【ràng】比亚迪【dí】有产【chǎn】品定价的主动权。超大规【guī】模的销量加上【shàng】自身的成本控【kòng】制能【néng】力和强大的技【jì】术【shù】实力,就让【ràng】比亚迪【dí】有能力、有实力在新【xīn】车价格上展现诚意【yì】,把更多的实惠让【ràng】利给消费者,让消费者【zhě】切实感受到比亚迪发【fā】展的红【hóng】利。

推动新能源车普及

作为新能源汽车引领者【zhě】,比亚【yà】迪一【yī】直以【yǐ】实际行动践行自己的【de】品牌【pái】理念。

此次推出7.98万的【de】荣耀版车型,更是这一理念的【de】直【zhí】接体现【xiàn】。作为第一家【jiā】做到电比油低【dī】的车企,插【chā】电混动比燃【rán】油车价格还低【dī】。这也成为汽【qì】车品类发展的分水岭【lǐng】和【hé】里程碑,进一步提高新能源汽车渗透率的【de】同时,巩固【gù】和【hé】加强【qiáng】中国品牌在A级【jí】家轿市场的【de】主导地位【wèi】。更低【dī】的使用成【chéng】本,再加上免拍牌【pái】、减免购【gòu】置税,让燃油车在其【qí】面前【qián】也不再有价格优势,比亚【yà】迪【dí】的用【yòng】意很明显,让越来越多的【de】消费【fèi】者买得起新能源【yuán】车,愿意买新能源车,从而【ér】推动【dòng】新能【néng】源车在中国汽【qì】车市场【chǎng】的普及。

在新【xīn】能源汽车市场,比【bǐ】亚迪的影响力和【hé】号召力毋【wú】庸置疑【yí】,此次推出【chū】荣【róng】耀【yào】版车型【xíng】,更进一步显示了【le】其强【qiáng】大的技术实力和【hé】成本控制能力,除了让消费者以更实在的【de】价【jià】格【gé】买到【dào】更好的新能【néng】源车【chē】之外,也【yě】必将【jiāng】推动中国新能源汽车技术的创新进步,带动整个行业的产品【pǐn】升级。