5000辆FF91，换贾跃亭一次回国？-独家焦点

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“下周回国”6年【nián】后，贾跃亭“窒息【xī】”9年的【de】造车【chē】梦终于【yú】迎来【lái】新进展。

9-22，法拉第未来召开 “FF 91 & Faraday Future 2.0 终极发布会”，贾跃亭表示【shì】，FF 91产品正式进入2.0时【shí】代，“九【jiǔ】年【nián】不屈，我们【men】终【zhōng】于【yú】迎来了【le】颠覆时刻。”

(资料图片仅供参考)

据了解，FF 91系列【liè】目前【qián】共有三款车型：FF 91 2.0、FF 91 2.0 Futurist（未【wèi】来主义者版）、FF 91 2.0 Futurist Alliance（未来主【zhǔ】义【yì】者联盟版）。

（图源：网络）

除标准版【bǎn】FF 91 2.0目前没有【yǒu】官方价格外，FF 91 2.0 Futurist 售价【jià】24.9万美元，约合人民币177.2万元；FF 91 2.0 Futurist Alliance售价30.9万美元【yuán】，折合【hé】人【rén】民币220万元，全球限量300台【tái】，9-22起接受全额付款并重新开放【fàng】线上订购，美国【guó】新【xīn】用户交付5000美【měi】元订金，中国新用【yòng】户交付5万元人民币订金【jīn】，便可以加入【rù】等候【hòu】名单。

而在【zài】9-22，贾跃亭就曾在微博【bó】上高调宣布，300台 FF 91未来主义者联盟版预订【dìng】已全部完成【chéng】。彼【bǐ】时，FF 全球【qiú】 CEO 毕福康表示【shì】，随着【zhe】产【chǎn】出规模扩大，未来2年 FF 91销量预计【jì】4万辆，并计划在5年【nián】内实现【xiàn】27万辆的销售【shòu】目标。

豪言壮语历历【lì】在目，如【rú】今2年时间已【yǐ】到，FF91的大规模量产仍时日【rì】未定。据贾跃亭【tíng】介【jiè】绍，FF91交付计划分三【sān】步【bù】走【zǒu】：

第一【yī】阶段在【zài】9-22开【kāi】始，首批行【háng】业专家FPO（未来主义者产品官）将全额支【zhī】付FF 91车辆的【de】费用【yòng】，并【bìng】接受车辆使用培训，以便预订车辆；

第二阶段交付【fù】预计在2023年第二季度末开启，所有FPO将全额支【zhī】付【fù】购【gòu】车【chē】款【kuǎn】并将拥有FF 91，前提是及时获【huò】得足够的融资【zī】和零【líng】部件，以及完【wán】成必要的碰撞【zhuàng】测试【shì】；

第三阶【jiē】段是“全面共创交付”，预计在第二【èr】阶【jiē】段之【zhī】后开始，公【gōng】司将向所有【yǒu】支付全款购买【mǎi】FF91的用户交付车辆【liàng】，即【jí】真正意义上的车辆交付时间。对于第三阶【jiē】段的【de】交付，FF方面也曾坦言，这一阶段需及时获得【dé】足够的资【zī】金。

也就是说，车辆能【néng】否【fǒu】交付依【yī】旧存【cún】在不确定性。《第一财经》甚【shèn】至戏称【chēng】，FF的“终极发布会”其实是“催”第一批用户交全款的仪式，第三阶段才是FF真正【zhèng】的交付阶段【duàn】，但具【jù】体【tǐ】开始时【shí】间未定。

值得注意的是，即【jí】便实车交【jiāo】付“鸽了又鸽【gē】”，FF 91的【de】价格远高于特斯拉最贵的Model S Plaid，对【duì】标【biāo】的是法拉利、迈巴赫等豪【háo】车品牌。

这不禁【jìn】让网友感叹：“别人有【yǒu】期房，贾老【lǎo】板发明了期车【chē】”、“老贾果然不坑【kēng】穷人”。

发布会【huì】上，贾跃亭和一众FF高管【guǎn】用【yòng】长达2个小时的时间【jiān】讲述了FF91的先进性【xìng】，赋【fù】予其【qí】诸如“全AI塔尖【jiān】产【chǎn】品”的名号，并【bìng】称其为“硅【guī】基奢华”，而【ér】以劳斯莱斯【sī】、宾利为代表的超豪华车则是碳【tàn】基奢华。

“如果【guǒ】说碳基奢华追【zhuī】求【qiú】的【de】是【shì】材质和配置，硅基奢华则是【shì】通过产品的AI属性实现更高的【de】时间价值和时间【jiān】效率。”

据贾跃亭介绍，FF 91 2.0相【xiàng】比老版【bǎn】增加了更多人工智能技术，比如【rú】，在动力层面FF91 2.0搭载了【le】可智能【néng】调节行驶模【mó】式和前后轴【zhóu】扭矩的架构；在智驾【jià】方面具【jù】备消费者【zhě】个【gè】性化制作自动驾驶路况【kuàng】地图的【de】功能等等【děng】。

与【yǔ】之同步【bù】，相比【bǐ】9年【nián】前提出的新能【néng】源汽车电动【dòng】化、智【zhì】能化、共【gòng】享化和互联网化的“老四化”理念，贾跃亭这次将其更新迭代至【zhì】“新【xīn】四化”，认为未来【lái】塔【tǎ】尖出行产业技术与产品【pǐn】变革趋势会向【xiàng】全【quán】AI、全Hyper化【huà】、全能化、共创化的方【fāng】向发展。

除此之外，根【gēn】据【jù】多位FF高管的介绍【shào】， 2.0版【bǎn】本【běn】FF 91还搭载【zǎi】了基于【yú】区块链技术的软硬件分隔【gé】和可追溯能力【lì】，并且引【yǐn】入了NFT的概念。

但这【zhè】些概念或许只是用来给FF 91产品进【jìn】行包装，以博得更多的关注【zhù】和销量，并不能让其【qí】具备【bèi】真正的【de】核【hé】心【xīn】竞【jìng】争力。

（FF 91 2.0 Futurist Alliance/网络）

就基【jī】础【chǔ】性能而【ér】言，FF91 2.0续【xù】航里程在800km以上，9-22英里每小时加【jiā】速【sù】耗时2.27秒，而沃尔沃今年即将推出的【de】首款纯电【diàn】MPV车【chē】型，最【zuì】大续航【háng】里【lǐ】程也将超过800公里；此外，刚【gāng】刚开启交付的特斯拉ModelS Plaid 0-100公里/小时加【jiā】速时间也仅为2.1秒【miǎo】。

至于FF 91 2.0的【de】自动驾驶【shǐ】技术【shù】，也不过是国内【nèi】很多厂商都在做的L2级别。据【jù】官【guān】方介【jiè】绍，全【quán】新FF 91搭载了来自【zì】Innovusion的一颗激光【guāng】雷达和12颗超声波传【chuán】感器，以及来自【zì】英伟达的DRIVE Orin芯片，可以实现较高【gāo】级别的自动驾驶能力【lì】。但就现在新【xīn】能【néng】源汽车行业来看，搭载【zǎi】上述配件的产品【pǐn】比比皆是，FF 91的【de】硬件【jiàn】优势并【bìng】不突出【chū】。

而【ér】且在实际【jì】表现上，目前【qián】交【jiāo】付的FF 91只能【néng】实现ACC、LCC等基础辅助功能，这【zhè】就意味着在【zài】智驾层面【miàn】全新FF 91也无法占据优势。

不【bú】仅如此，FF 91 2.0搭载的【de】动力技术系统也没有太大的新意。其中，通过空气悬挂来自适应【yīng】和调节驾驶模式的【de】“魔毯【tǎn】”系统【tǒng】目前已【yǐ】在“蔚小理”的产品中落【luò】地实现，比如【rú】蔚【wèi】来【lái】全【quán】新【xīn】ES6就有多达9种驾驶模式可供选择【zé】。

而对于智能【néng】扭矩【jǔ】调控技术【shù】，FF也是【shì】“后来【lái】者”，毕竟两个月之前，比亚迪和长城就已【yǐ】经分别发布了名为【wéi】“云辇”和【hé】“Hi4”的动力架构，都可以【yǐ】实现四个【gè】车轮不同扭矩【jǔ】的调节以适应不同道路环境【jìng】。

由此【cǐ】可见，即使贾跃亭本人对FF91 十分【fèn】看好，但从【cóng】动力、续航、智能化等基【jī】础性能来看【kàn】，FF91 2.0在产品力方【fāng】面并没【méi】有太多【duō】亮【liàng】点，更不用【yòng】说拿这么【me】贵的价【jià】格与特斯拉、比【bǐ】亚迪【dí】等【děng】实惠车型竞争。

而且，除了新车能否【fǒu】获得市场【chǎng】认可，贾跃亭及【jí】其【qí】公【gōng】司身上背【bèi】负的债务，才【cái】是火烧眉毛的大问题。

“只有【yǒu】被百【bǎi】分之九十九的人嘲笑过的【de】梦想【xiǎng】，才有资格谈及百分【fèn】之一的【de】成功。”这是贾【jiǎ】跃亭【tíng】曾经最【zuì】爱说的一句话。

2016年，乐【lè】视【shì】在“生态化【huà】反”策略指引下扩张过快陷入超百亿元债【zhài】务危【wēi】机，而贾跃【yuè】亭本人也在2017年7月【yuè】“坑”完【wán】孙宏斌150亿元【yuán】之后抛下一切奔赴美国，继续完成未竞的造车【chē】梦想。并大呼：“我之所以放【fàng】弃一【yī】切，只【zhī】为把FF做成【chéng】，尽快彻底【dǐ】偿还余下的担保债务，实现变革汽【qì】车产【chǎn】业的梦想”。

然而哪怕一路有资本【běn】助力，9年融资超400亿美元，贾跃【yuè】亭的【de】赴【fù】美造车之旅【lǚ】也并不【bú】顺【shùn】遂。

今年全新发布【bù】的FF91，实际上【shàng】早在【zài】2017年就在美国拉【lā】斯维加【jiā】斯CES展【zhǎn】上进行了亮相，但展会刚结束不【bú】久，法拉第未来就【jiù】陷入资金链断裂的困【kùn】境，计划建设的【de】工【gōng】厂【chǎng】也随之搁置。

2018年最后一【yī】天，FF又与此前“金【jīn】主【zhǔ】”恒大因控制权【quán】问题“不欢而散”，造【zào】车项【xiàng】目也停滞不前；2021年，贾跃亭【tíng】引入【rù】特殊【shū】目的收购【gòu】公司，带【dài】领【lǐng】FF在美国纳斯【sī】达克上市融资，却【què】又迎来一场伴随着做空报告的控【kòng】制权之争【zhēng】。

FF91屡【lǚ】次延期交付直至如【rú】今版【bǎn】本迭代，背后的【de】最主要【yào】原因还是由于资金不足、经营困难导致其【qí】法完成碰撞测【cè】试。直到今年5月【yuè】底【dǐ】，FF91终于正式发【fā】布【bù】，可3步走的“贾式交付”又【yòu】让外界摸不【bú】着头脑，这也让人们【men】质疑，FF是否有足【zú】够的【de】资金支撑量产【chǎn】。

然而就目前而言，答案显然是否定的。

据法拉【lā】第未来财报数【shù】据，其近三【sān】年净亏损合计已达【dá】12.16亿美【měi】元，折合人民币86.43亿【yì】元，今年第一季度归母【mǔ】净利润【rùn】为648.7万美元，营业【yè】亏损【sǔn】为8302.7万美元，账面流动资产【chǎn】合计【jì】为【wéi】1.03亿美【měi】元【yuán】，而总负债【zhài】达【dá】到了3.19亿美元，资金状况仍然【rán】严峻。

另一边，贾跃亭个人也是负债累累。

目【mù】前，贾跃亭【tíng】仍关联【lián】4条被执行【háng】人信息【xī】，被执行总金额超22亿元。此【cǐ】外，因违反财产报告制度、有履【lǚ】行能力而拒不【bú】履行生【shēng】效法【fǎ】律文书确定义务，贾跃亭还被列为失信【xìn】被执【zhí】行人，并关联多条限【xiàn】制消费令及【jí】终本【běn】案件信息【xī】，未【wèi】履行总金额超98亿元【yuán】。

有媒体【tǐ】算了下，98亿元债务也就相当【dāng】于【yú】售出5000辆【liàng】FF91，而贾跃亭对标的【de】劳斯莱斯、法拉利、宾利【lì】和迈巴【bā】赫这些豪车品【pǐn】牌，一年【nián】的销量加【jiā】起来也才【cái】5.5万辆。更何况现在【zài】FF91的产【chǎn】能目前是“限【xiàn】量300台”，没有【yǒu】车就卖不【bú】出钱，没有钱就【jiù】造不出车，看来，又是只有融资【zī】能解围。

然而【ér】即便等来“白【bái】衣骑士”解决了生【shēng】产问【wèn】题，市场留给FF91的窗【chuāng】口期也不多了【le】。

乘【chéng】联【lián】会数据显示，2017年，贾跃亭赴美时，国内新能源车【chē】渗透率为2.4%，2022年已上涨到28%；美国市场的新能源汽车市【shì】占率也【yě】在【zài】提升，市场研究公【gōng】司Motor Intelligence统计，汽【qì】车制【zhì】造【zào】商【shāng】2022年在【zài】美国售出【chū】约80.72万辆纯电动汽车【chē】，占所有汽【qì】车【chē】销量【liàng】的5.8%，高于【yú】2021年的3.2%。

一方面【miàn】是新能源【yuán】汽车市【shì】场占有率【lǜ】不断提【tí】升，另一边，则【zé】是竞争【zhēng】对手产能大规模释【shì】放快速抢占【zhàn】市场。比如美国造车新势力Lucid Motors ，其2022年第【dì】三季度产能达到2282辆，相比第二季【jì】度提升了三倍，截【jié】至目前累计【jì】交付【fù】量达到2437辆【liàng】。

回到【dào】国内，2022年，我国新能源【yuán】汽【qì】车销量同【tóng】比翻倍达到688.7万辆，国产品牌比亚迪全年售出186.35万辆【liàng】；而该年度【dù】特斯【sī】拉全球销量【liàng】也【yě】达到了【le】131.43万辆。

看来，FF91的前路依然漫长，贾跃亭还将继续“窒息”。

参考来源： 

1、凤【fèng】凰【huáng】网科技：FF91卖220万【wàn】，贾跃亭果然【rán】不坑穷人 

2、连线【xiàn】出行：靠没有优【yōu】势的FF 91 2.0，贾跃亭圆【yuán】不了造【zào】车梦 

3、字母榜：戴威摸着贾跃亭过河？ 

4、天天财经：贾跃亭【tíng】造车成功【gōng】！220万【wàn】、全款付还限量！新目标【biāo】：“一定要回【huí】国” 

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