当前热议!适用于200kW驱动【dòng】装置逆变器的ACPropulsion电源模块【kuài】

AC Propulsion 开发出了电动汽车技术【shù】，并向全【quán】球汽车及其他【tā】客【kè】户提供产品和工【gōng】程服务【wù】。为了给独特的低【dī】成本【běn】驱动装【zhuāng】置逆变【biàn】器开【kāi】发第二代电源模块，AC Propulsion 需要开关效率比现【xiàn】有 IGBT 设计【jì】高【gāo】 9-21% 的功率半导【dǎo】体。

(资料图片仅供参考)

与【yǔ】适用于电动汽车的 3 相 AC 牵引逆【nì】变器相【xiàng】比，采用 UnitedSiC UF3SC120009K4S（一款 1200V 9mohm SiC FET）的 AC Propulsion 设计效率更高【gāo】。AC Propulsion 的设计还采用了【le】多功能 TO-247 封【fēng】装，因此是效率更高且经济高【gāo】效的简易替换器件【jiàn】。

图 1. AC Propulsion 逆变器中的【de】 UnitedSiC 器件

由于【yú】 UnitedSiC 器件【jiàn】的 RDS(on) 较低，仅为 9mohm，所【suǒ】以【yǐ】新【xīn】型高性能电源模块使用的分立元件更少，系【xì】统成本更低，空【kōng】间更节约。由【yóu】于效率【lǜ】较【jiào】高，元【yuán】件即使使用独立散热器也能【néng】实现出色性能。

较之于 IGBT，UnitedSiC FET 可将【jiāng】驱动【dòng】循环效率提高 3%-5%。这【zhè】意味着【zhe】，在增加续航里【lǐ】程的同时，还可以缩小【xiǎo】电池【chí】尺寸。

注意：300kVA SiC 逆变器用【yòng】于 222kW 轴【zhóu】输【shū】出【chū】功率 PM 电机时，在 700VDC 输入下，效率为 99%，且每相额定输出功率【lǜ】为【wéi】 295A，效率【lǜ】图如【rú】图所示。