聚焦：新能源进入下半场，极氪还有哪些牌？

文/电压传感器

出品/节点AUTO

今年【nián】2月，极氪【kè】完成【chéng】了7.5亿美元A轮【lún】融资，投后估值【zhí】达到【dào】130亿美元。在【zài】去年12月，吉利汽车曾发【fā】布公告称，极氪已经按【àn】保密基准向美国证交会递交可能进行首次公开发售的注册声明草拟本。这两个【gè】信【xìn】息意味着什么？

(资料图片仅供参考)

按照130亿美【měi】元的【de】估值横向【xiàng】对比，极氪已经超过了小【xiǎo】鹏【péng】汽【qì】车和零跑【pǎo】汽车，而这两家去年的销量均是极氪的【de】1倍【bèi】多。

2022年，极【jí】氪【kè】的年销量超过7万辆，今年的目【mù】标是14万辆，这个水平是上述【shù】两【liǎng】家新势力【lì】交【jiāo】付前两【liǎng】年的数倍。

从2021年3月成立算【suàn】起，如果极氪能成功赴美上市【shì】，那将是最快完成【chéng】上市【shì】目标的【de】新势力，其速度之【zhī】快【kuài】甚至可以【yǐ】与拼【pīn】多多相比。

无意蹭《狂【kuáng】飙》的热度，但“狂飙”绝对是【shì】极氪的最佳形容【róng】词。与此同时，手握一把【bǎ】好【hǎo】牌的极氪【kè】也屡陷【xiàn】争议，怎样打好手【shǒu】中【zhōng】的好牌，是极氪面对的【de】难题。

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极氪用心了，但仍未满足消费者胃口

SUV是中国汽车市场【chǎng】最【zuì】大的分支，极氪X的【de】亮相意【yì】味着极氪向【xiàng】着更广阔的市场前进【jìn】。从极氪001 到极氪009，极氪的产品【pǐn】力已经得到了市场的认可【kě】，极【jí】氪X能接过前【qián】几【jǐ】款产品的接力棒【bàng】吗？

由于极氪【kè】X刚刚亮相【xiàng】，这个问题目【mù】前还无法给出答案【àn】，不【bú】过可以从产品本【běn】身推测一二【èr】。

产品【pǐn】配置搭【dā】配和设【shè】计上一直是极氪的重点【diǎn】，这【zhè】次发布【bù】的极氪X也是如此。其18.98万元的入门款也【yě】有全速自适应【yīng】巡航、L2级辅【fǔ】助驾驶【shǐ】、自【zì】动泊车、电动座椅等配置【zhì】。

极氪X 来源：极氪官网

此前的极【jí】氪001，为了搏一个开门红，搭配了NAPPA座【zuò】椅、空【kōng】气悬挂【guà】、3.8秒【miǎo】破【pò】百、22寸【cùn】轮毂、L2辅助驾驶【shǐ】系统【tǒng】等配置，任何有购车需【xū】求的消费者，看【kàn】到这张配置单都很难不动心，而这些【xiē】配置在极氪【kè】001上全部【bù】是标配【pèi】。至【zhì】少在用料上，极氪是用了一番心【xīn】思【sī】的。

不利因【yīn】素【sù】在于，极氪X所处的价格区间（18.98万【wàn】元-22.98万元【yuán】）竞【jìng】争太激烈，小鹏G3顶配不到18万【wàn】，零跑C11，纯电版【bǎn】的售价是【shì】18.58万【wàn】起，增程【chéng】版【bǎn】本只要14.98万起。

说【shuō】回【huí】极【jí】氪整体【tǐ】。在没降【jiàng】价之前，极氪【kè】001的售价区间为28.1万-36万【wàn】元，与小鹏P7、蔚来ET5有重合【hé】，这是吉利在燃油车时代很难【nán】企及到【dào】的价格区间。

同时【shí】，魅族研发的车机【jī】先给了领克08，而车【chē】机【jī】一直是极氪被吐槽【cáo】的重点，如果极氪X的车机依【yī】然没有优化，那【nà】恐怕【pà】还会【huì】被【bèi】吐槽。

在【zài】极氪情人节的直播中，官【guān】方介绍【shào】了车机新增了此前用户呼【hū】吁的360°全景影【yǐng】像开关【guān】。但用户依【yī】然不满意【yì】，原因是极氪将该开关【guān】放到【dào】了中控屏的右侧。“车机【jī】团队是不开车吗？是不是【shì】拿着平板【bǎn】开发【fā】的功能【néng】？”一些车主对该开关的【de】位置疯狂吐槽【cáo】，认为车主【zhǔ】在驾车【chē】过程中根本无法操作该开【kāi】关，甚【shèn】至有车主开【kāi】玩笑称这是给【gěi】副驾驶开发【fā】的【de】功能【néng】。

节点AUTO一直【zhí】认为，汽车行业在向新【xīn】能源、智能化【huà】转型的过程中【zhōng】，发【fā】生改变【biàn】的【de】不只是动力系统【tǒng】、座舱，而是一【yī】场从内【nèi】到外，全方位的【de】变化。

一【yī】直以来，国产品牌给消费者的形象【xiàng】都是【shì】“如果你想【xiǎng】要实在，那选国产就没错”。这个观念【niàn】反映的是国产品牌对【duì】抗国际品【pǐn】牌的竞【jìng】争力【lì】在【zài】于【yú】“性价【jià】比”。在做新能【néng】源汽车【chē】时【shí】，部分国产品牌也坚持了性价【jià】比策略。

以极氪的首款车型极氪001为【wéi】例，上面我们【men】提【tí】到过他的配置【zhì】，横向对比国【guó】际【jì】品牌的产品【pǐn】，极氪001是有性价比的【de】。“性价比”是第一步，更【gèng】进一步的【de】是，极氪001的【de】掀【xiān】背设计，辨【biàn】识度很高。同时，与智能化能力孱【chán】弱的国际车企相比，极氪的【de】智能化水平【píng】更高【gāo】一些。

配置有性价【jià】比、设计有【yǒu】特点、相【xiàng】对高【gāo】一【yī】点的【de】智能化水平，让极氪001在消【xiāo】费者【zhě】心中有了一席之【zhī】地。换句话【huà】说，一个新品牌如【rú】果没有能让人记【jì】住的特点，那就很难【nán】持续发展。

业内恰好有两【liǎng】个参考【kǎo】案例。威马创始人沈晖在【zài】复【fù】盘时就提到，早期做产品要有突出的亮点，要【yào】先有【yǒu】一批种子【zǐ】用户群【qún】体，然后慢【màn】慢【màn】推广成大【dà】众都接受的（品【pǐn】牌）。同理，问【wèn】界最大的【de】亮点就是得到了华【huá】为的深【shēn】度加持，这【zhè】是问界具有的独一无二的【de】特【tè】点【diǎn】，品牌的种子用户买的是华为的【de】账。

对比极氪、威马和【hé】问界这三个新势【shì】力【lì】，早【zǎo】期【qī】产【chǎn】品做出了突出特点的品牌，都成为了主【zhǔ】流新势力，极氪、问【wèn】界去年的销量【liàng】都超【chāo】过【guò】了7万辆，跻身【shēn】新势力第【dì】二梯队。

总体【tǐ】来看，极氪的机【jī】械素质得【dé】到了很多车主的好评，但智能化表现和预期【qī】有一定【dìng】的距离【lí】，这【zhè】是极氪需【xū】要【yào】补足的短板。