今日关注：理想，再“狂”一次？

“Make EV great again”，在理想家庭科技日结束后，理想的内【nèi】部员工迫不【bú】及待地【dì】在朋友【yǒu】圈写下【xià】这句【jù】颇可玩【wán】味的话。

意思很明显，那【nà】就【jiù】是刚刚定名为MEGA的理想【xiǎng】首【shǒu】款纯电车型【xíng】将会延续【xù】理想增程时代的【de】现象级表现，聚焦【jiāo】家庭用【yòng】户这一细分领域，再【zài】度打造爆款品【pǐn】类，颠【diān】覆【fù】高端纯电市场的【de】认【rèn】知与格局。

(资料图片仅供参考)

怎样【yàng】才算是颠覆？科技【jì】日上【shàng】，理想【xiǎng】也给出【chū】了自己的量化标准：MEGA将不分能源形式，不分车【chē】身形式，成为50万【wàn】以上所【suǒ】有乘用【yòng】车的销量第【dì】一。

MEGA，不能轻敌

熟悉的理想式营销话术，理想汽车副总裁刘杰喊得无比自信与【yǔ】笃【dǔ】定【dìng】。从曾经【jīng】最不【bú】被看好的新【xīn】势力品牌，成长为交付【fù】达40万辆的行业【yè】翘【qiào】楚，理【lǐ】想用了43个月，看着每个月【yuè】不断攀【pān】升的【de】交付数据，力压【yā】同侪的财【cái】务报表，刘杰与理想【xiǎng】确实有着“狂【kuáng】傲”的资本。

回首过去【qù】这波澜起伏的43个【gè】月，理想做对【duì】了很多事情，包括【kuò】精【jīng】准的【de】产品定【dìng】义、高效的组织架构、精细的系【xì】统整合优化……这些【xiē】都是理想【xiǎng】取得阶段【duàn】性【xìng】胜利不可或缺的要素。

而【ér】在【zài】理想【xiǎng】汽车CEO李【lǐ】想看来，理想之所以【yǐ】能够实现如此【cǐ】高速的发展，核心的驱动力不是【shì】产品【pǐn】，而是【shì】企业的成长性，这种成长由两部分组成的【de】闭【bì】环，一个是学习【xí】，一个是训练。

在实【shí】战中【zhōng】，理【lǐ】想学习华为【wéi】升级组织【zhī】架构，学习【xí】BBA提升终端管理能力，借【jiè】鉴小鹏优化上市节奏，认识比亚迪【dí】的组织能力和【hé】操盘水平，这种成长性便【biàn】是理想MEGA与理想的底气所在【zài】。

只不过，理想正在面对的【de】挑【tiāo】战也是显而【ér】易【yì】见的。一方面，在【zài】庆祝理想L7单日【rì】突破1000辆之际，也可以看到，越来越【yuè】多的竞品也正【zhèng】在加速【sù】导入，试图稀释【shì】理想【xiǎng】好【hǎo】不容易构建起的增程产品防线。

另一方【fāng】面，离开增程的【de】技术【shù】路线【xiàn】舒适【shì】圈，四面楚歌的理【lǐ】想【xiǎng】将【jiāng】要直面纯电市【shì】场的层层杀机。尤其【qí】是当MEGA踏足50万【wàn】元以【yǐ】上的纯电市场【chǎng】后，原本构建的品牌与技术认知还能否支撑起【qǐ】理【lǐ】想的价值跃迁也会成为核心问【wèn】题。

上周，在理想创下0.84万辆的【de】销量【liàng】纪录时，李想表示：“我们仅【jǐn】通过三款SUV，超过了【le】BBA任何一个品牌在中【zhōng】国市场全【quán】部SUV产品的销量之【zhī】和；随着【zhe】纯电车型【xíng】以【yǐ】及明【míng】年理想【xiǎng】L6的交付，我们【men】有信心在2024年实现总销【xiāo】量超过BBA。”

不可否【fǒu】认，单纯从销量角度【dù】来看，理想是目前最接近BBA的新势力品【pǐn】牌，独树一帜的产品定义能【néng】力以【yǐ】及高【gāo】效协同的【de】组织管【guǎn】理体系【xì】是理想【xiǎng】手中对抗“巨【jù】人”的【de】利剑【jiàn】。

疯【fēng】狂“内卷”的中【zhōng】国新能源市场正在创造着无限可【kě】能，传统巨擘们【men】或【huò】受制于全球市场的整【zhěng】体【tǐ】规划，或被董事【shì】股东们要求的财务【wù】报表所束缚，他们【men】大【dà】多数人【rén】的确难以【yǐ】适【shì】应中【zhōng】国市场当前快速变化的【de】产品需求【qiú】。

可【kě】如【rú】果就此将他们形【xíng】容为【wéi】“一夜之间覆灭的诺基【jī】亚”，那还是有【yǒu】些过分牵强【qiáng】，或者【zhě】说是过于轻【qīng】敌了。在我看来，只要不是一【yī】昧地反对甚至是试图抵抗新能【néng】源【yuán】时代前进的步伐，全球市场的【de】传【chuán】统巨头与中【zhōng】国正在崛起的新生代品牌之【zhī】间【jiān】的【de】角逐将会一个长期且艰难的【de】命题【tí】。

更何况【kuàng】，蔚来、小鹏【péng】、问界等头部品牌【pái】也纷纷显露出一股【gǔ】子破釜沉舟，背水一战的架势。尽管李想在战【zhàn】术【shù】上嘲讽【fěng】了一波友商的销量数据，但是请相信【xìn】，在战略上，李【lǐ】想万【wàn】不【bú】敢有一丝轻敌【dí】。

理【lǐ】想现在的【de】最大敌【dí】人无【wú】疑就【jiù】是规【guī】模，在踏入【rù】“双能驱【qū】动【dòng】”时代【dài】之后，企业规【guī】模【mó】渐起，公司战略组织的高效运【yùn】营、产品价值的深【shēn】度探索、技术体系的垂直开发、服务能力的【de】持续提升……这一整条价值链上的【de】任何一【yī】个环节只【zhī】要稍有差池，理想都有【yǒu】可能立马万劫不复。

与其说，理【lǐ】想MEGA是“Make EV great again”，不如说是“Make Li Auto great again”。

理想的“新护城河”

所以在理想MEGA 上，理想【xiǎng】在三个方向上【shàng】使出浑身解【jiě】数强化了自身的【de】产【chǎn】品与技【jì】术护城河。

在补能体系上【shàng】，理想【xiǎng】自研【yán】了800V高压纯电平台，并将【jiāng】大规模【mó】量产5C电【diàn】池，同时对电池系统进行优【yōu】化【huà】，充【chōng】分利【lì】用电池的最大 5C 充电倍率；自建【jiàn】、自【zì】运营5C高压超级充电【diàn】网络，并利用自动充电机【jī】器人【rén】等技术【shù】打造差异化【huà】补能体验，解决纯电车型充电【diàn】速度慢、长途充【chōng】电难两大【dà】现实难题。

在智能空间方【fāng】面，通过【guò】多模【mó】态【tài】感知、多模态【tài】交互【hù】以及认【rèn】知大模【mó】型【xíng】Mind GPT，构建多模态人【rén】机【jī】交互技术体系。其中，Mind GPT大模型在经过训练之【zhī】后，可以完成【chéng】对话生成【chéng】、语言理解、知识问答、逻辑推理等在内的各项操作。

在ChatGPT 能【néng】力涌现时，大模型上车成【chéng】了各大【dà】企【qǐ】业【yè】竞争的又一核心领域【yù】，但大多还停留在PPT阶段。例如【rú】奔驰【chí】和微软【ruǎn】在前些【xiē】天【tiān】宣布，两家公司正在【zài】合作扩大人工智能【néng】的使用，计划将 ChatGPT 整【zhěng】合到车辆的语音控【kòng】制系【xì】统中。

在智【zhì】能驾驶层【céng】面，理【lǐ】想也【yě】发布了不依赖高精地【dì】图的城市 NOA 产品。理想汽车【chē】智【zhì】能驾驶副总裁郎咸【xián】朋表示，理想城市【shì】 NOA 摆脱高精地图的两大法宝【bǎo】是【shì】：NPN 特征网络和 TIN 网【wǎng】络。这两者加持下的【de】 BEV 网络具有更完整、更稳【wěn】定的性【xìng】能。

除【chú】了【le】城市【shì】 NOA，理想【xiǎng】也发布【bù】了通勤 NOA解决方案，车主可以【yǐ】自主训练车辆，完成激活启用。据介【jiè】绍，在相对固定简单的的【de】路线上【shàng】，车主训练一周【zhōu】基本就【jiù】可以完成激活【huó】；而面对复【fù】杂【zá】的路线，理想给出【chū】的时间预【yù】计是 9-21 周可以完成训练，通勤 NOA 可【kě】以覆盖理想车主 95% 以上的通【tōng】勤场景。

此时此刻，理想深刻地认【rèn】识到，在双能战略阶【jiē】段仅仅【jǐn】依【yī】靠产品的精准定义，已经不足以高效地推动整个价值体系向【xiàng】着1到【dào】10的市【shì】场【chǎng】蜕【tuì】变。

这其中【zhōng】一【yī】个关键点【diǎn】在【zài】于，理想全【quán】力追【zhuī】赶的智【zhì】能【néng】驾驶系统需要实现梦寐以求的后发【fā】先【xiān】制，为【wéi】理想开启全新的智能化局【jú】面，摆脱技术跟随者的品牌形象。

两年前，李想决定抛开外部供应商，进行包括视觉泊车【chē】、NOA、L4 在内的辅助驾【jià】驶和自动驾【jià】驶功【gōng】能的自研时，曾在公【gōng】司【sī】内部的【de】研发群里发了这样一段话【huà】：“我们【men】自己【jǐ】要真没本【běn】事做【zuò】不出【chū】来，我宁愿把这【zhè】家企业关闭【bì】了，我【wǒ】不【bú】希望自己创【chuàng】办一家既落后又没有出【chū】息的智能电动车【chē】企业。”

可以【yǐ】看到，近【jìn】两年来，理想也确实【shí】在大【dà】力【lì】招揽技术人才，试图实现AD高级辅助驾驶系统的全栈自研，包含自【zì】动驾驶的软【ruǎn】硬件，自研感知【zhī】、规划、决【jué】策算法，以及【jí】研【yán】发【fā】自动驾驶实【shí】时操作系统Li OS和开【kāi】发【fā】工具链【liàn】，理【lǐ】想MEGA上这一整套智能解决方案便是【shì】理想最新的【de】最直接表达。

但这套智能解决方案【àn】的成本控【kòng】制能【néng】力、功【gōng】能【néng】的完善【shàn】程【chéng】度、技【jì】术的领先性都还是个【gè】未知数，那么【me】被给予厚【hòu】望的理【lǐ】想 MEGA 想【xiǎng】要【yào】完成突破，能够真正完整的将解【jiě】决方案实现落地，是摆【bǎi】在理想面前最现实的问题。

数天之前，何小鹏意味【wèi】深【shēn】长地说道【dào】，“今【jīn】天有谁【shuí】已【yǐ】经在牌桌上了【le】？我【wǒ】认为中国没有一家企【qǐ】业，中国的【de】创业企【qǐ】业，能够【gòu】已经确定在下一次的牌桌上，还没有。”

接下来，理想将会与蔚来【lái】、特【tè】斯拉、小鹏在【zài】核心【xīn】技【jì】术【shù】领域展开【kāi】正面碰撞，以一【yī】场场硬仗去【qù】拓展理想的【de】生存空【kōng】间，难度【dù】可想而知。但就像《从0到1》里【lǐ】说的那样，在变革来临的时【shí】候，先发优势固然重【chóng】要，但笑到最后才是【shì】王道。