车市“半年考”：按下优胜劣汰加速键 自主品牌上行刻不容缓

“疫情按下了汽车企业优胜劣汰的加速键【jiàn】。”近日【rì】，中国国【guó】际贸【mào】易促进【jìn】委员会汽车行业【yè】委员会会长、中【zhōng】国国际商【shāng】会汽【qì】车行业商会【huì】会长【zhǎng】王侠【xiá】的【de】这一判断再次提醒所有人，2020年下半年【nián】的市场【chǎng】竞【jìng】争将会更加【jiā】激烈。

有数据显【xiǎn】示，5月份【fèn】销量前10的头部车企市场集中度【dù】为61.8%，各自的市场占【zhàn】比【bǐ】最【zuì】高超【chāo】过了11%。因此，对于各大汽车企业来说，今年的“半年考”格【gé】外【wài】严【yán】峻【jun4】。今年9-21月，汽【qì】车产销778.7万辆和795.7万辆【liàng】，同比下降24.1%和22.6%。尽管上半年的整【zhěng】体数【shù】据还未【wèi】出炉，但汽车产销大幅【fú】下【xià】降【jiàng】已成定局。

近日，在中国汽车工业协会召开的中国汽【qì】车产【chǎn】业发展研讨会上【shàng】，国家发【fā】改委产【chǎn】业发展司处长吴卫分析称【chēng】，今【jīn】年车市呈现出【chū】市场主【zhǔ】体分化加剧、不确定【dìng】性【xìng】困难增多【duō】、产【chǎn】能利【lì】用率不断下降等特【tè】点。

“同时，国际【jì】市场波动明显，汽车产【chǎn】业【yè】体系经受挑战。复杂的国际关系以及【jí】疫情【qíng】的影【yǐng】响下【xià】，市【shì】场形势仍不明朗。”吴卫表【biǎo】示。

其中，今年上【shàng】半年，自主品牌面临的挑战继续加大【dà】。据中国【guó】汽【qì】车工业协会【huì】副总工程师许海东介绍，中【zhōng】国品牌乘用车9-21月销售226.4万【wàn】辆【liàng】，同比下降【jiàng】32.5%，市场份额为37.1%，同比【bǐ】下降【jiàng】2.8个百分点。

自主品【pǐn】牌阵【zhèn】地【dì】缩水【shuǐ】的背后，是新一轮消费升级带来【lái】的市场需【xū】求的变化。据记者了【le】解【jiě】，今年5月，国内豪华【huá】车销售同比增【zēng】幅超过20%，而8万元以【yǐ】下车型【xíng】需求低迷。

“这从一个【gè】侧面表明，人们对【duì】健康、安全、生活品质的追求直接反映【yìng】到【dào】了汽车消费【fèi】上【shàng】。可以说，疫【yì】情按下了消费升级的【de】转换【huàn】键，为产品品质和品牌升级打开了新的空间。”在【zài】王侠看【kàn】来，自【zì】主【zhǔ】品牌上行，打【dǎ】破价格天花板已经【jīng】势在必行【háng】。

在近日举【jǔ】办的2020中国【guó】汽车重【chóng】庆论坛【tán】上，长安汽车【chē】党【dǎng】委书【shū】记【jì】、董事长朱华荣表示【shì】，行业竞争出现新趋势，1000多家经【jīng】销商【shāng】面临关停并转，一些自主品牌可【kě】能很难再恢复回来，但自主品牌的头部企【qǐ】业【yè】在快速成【chéng】长。

“未来【lái】，很多【duō】新的技术应用会改变全球的商业模式【shì】。汽车行业熬住【zhù】短期阵痛，拥抱这【zhè】一轮新【xīn】的【de】技术变革。”朱华【huá】荣直【zhí】言。

东风集团有限公司党【dǎng】委常委、副总经理尤峥【zhēng】则【zé】认为，中国【guó】汽车产业仍【réng】然具有发展【zhǎn】的潜力空【kōng】间，将【jiāng】进入从规模【mó】增长到高质量【liàng】发展的新阶段，而新冠肺炎疫情加速了数字【zì】化提速，这【zhè】也成为【wéi】中国【guó】品牌高端突破【pò】的【de】新机会。

“汽车产业目前正呈现‘五化’归一【yī】车【chē】、一车通‘四【sì】网’的融【róng】合发展态【tài】势。”尤【yóu】峥进【jìn】一步【bù】表示，以数字化技术为【wéi】基础，使得轻量【liàng】化、电【diàn】动化、智能化、网联化、共享化都融合在一台车【chē】上，通过这台车也打通了公路网、能【néng】源网、信息【xī】网和金【jīn】融网。在疫【yì】情期间，汽车新零售也在萌芽中悄【qiāo】然的【de】发展。

在尤【yóu】峥看来，加快传【chuán】统汽车向新生态汽车的升【shēng】级【jí】，强化品牌【pái】升级，将是中【zhōng】国自主品牌【pái】由中低端向高端突【tū】破的【de】突【tū】围之道。

此前，汽【qì】车工业协会【huì】曾预测，如果海外【wài】疫情在今年二季度得【dé】到有【yǒu】效控制【zhì】，预【yù】计2020年中国汽【qì】车【chē】市场销售或同比下【xià】滑15%;如果海外疫情得不【bú】到有效遏【è】制【zhì】，影响至三季度或更长时【shí】间，预计【jì】2020年中国汽车市【shì】场销售或【huò】同比下【xià】滑25%。

“后疫情时代【dài】，汽【qì】车人将面【miàn】临更多【duō】不确【què】定的因素和【hé】课题【tí】，供应【yīng】链的恢复重构、消费信【xìn】息的重塑等重大的因素【sù】使挑战的难度系数提高了升级【jí】。这将是一次极大的压【yā】力测试，让汽车人【rén】重新认识自【zì】我【wǒ】和市场。”王侠表示。(作者【zhě】：程鸿鹤)